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要說起超跑廠商最喜歡使用什麼來進行命名，那就當屬風。這種代表了玩命關頭的元素深得汽車廠商的青睞。許多車型在命名方面都喜歡使用這兩種元素。義大利傳奇超跑品牌帕加尼就是其中之一。它的旗下兩部超跑，Zonda「風之子」，Huayra「風神」都是與風這個元素有關。
而帕加尼Zonda是我最喜歡的一輛超跑。Zonda擁有相當優美的造型，楔形的車鼻和水滴狀的玻璃車廂，與參加GT耐力賽的車型極為神似。中央一分為二的車尾擾流板，設計極為特別，而且散發出與眾不同的美感；有如噴氣式飛機的車尾排氣管已成為這輛義大利超跑的標誌性元素。
這樣子的流線型車身並不是空憑設計師的想像設計而來的，而是經過無數次嚴格的風洞測試所得出來的空氣動力學最優解。帕加尼Zonda的造型經過風洞測試，其深下頷進氣壩、車尾擾流板和氣流擴散器，可以在297公里/小時的高速時對車身產生500公斤的下壓力，加上車身比重均勻，Zonda即使在超過300公里/小時的超高時速下，仍然可以四平八穩。所以這也是為何帕加尼會以風之子的名義來命名這款超級跑車。因為它駕馭風的能力實在是無人能出其右。
Zonda確實是很優秀，但是它極其高昂的售價注定是與我們這些普通人無緣。如果你要想尋求一款擁有極強「馭風」能力的平民車型，領克03或許是個the best的選擇。
在很多人眼里，領克家族的產品都相當講求設計感。但是其實，領克的產品除了在講究設計感的背後，依然也相當重視功能性。雖然領克03雖然延續了領克的家族設計，卻將風阻系數達到了同級別領先的0.27cd。這當然與前臉包圍、側裙和尾部擾流板等設計擁有密不可分的關係。領克03的前臉採用了領克家族標準的分體式前臉設計的同時，在前臉底部增添了導流板的設計，使前臉造型更加富有攻擊性的同時降低了車輛的風阻系數。車頭導流過來的氣流通過輪轂的外側形成氣簾，封鎖輪腔污染，有效避免車身污染。
在車輛尾部，領克03創新性地使用了棱線導流的設計，兩條棱線的採用有效地梳理了車頂到尾箱上的亂流，平衡車輛尾渦。車尾的黑色尾翼上翹角度為4.7度，結合車輛的空氣動力學設計，能為車身提供最大11公斤的下壓力。此處的設計增加了領克03在高速行駛時的穩定性，也給車身的外觀設計增添了運動色彩。值得一提的是，車尾底部的擴散器和雙邊雙出的設計！這是我們在緊湊型車型上見過最為個性和動感的擾流設計，它給領克03的車身外形加分不少。