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歷史新高！北京小客車約2367個人搶一個指標！看了今天的北京搖號新聞，小編心里又涼了一半。究竟是搏一把選擇使用更方便的燃油車指標，還是踏踏實實等新能源指標，我想這個問題一定一直困擾著您。從汽車小編的角度來看，隨著新能源技術不斷提升，現如今的新能源車可謂是士別三日當刮目相待。
不同以往，一同成長的不光是新能源車型技術，參與新能源搖號的人數也創歷史新高。從小客車指標辦來看，已經有超過44萬的潛在新能源車主了，而這其中，2019年會有近6萬個新能源指標被釋放。拿到指標該買哪款新能源車成為了越來越多消費者的迫切問題。別急，今天小編就給您匯總了幾款特別值得推薦的新能源車型，供您參考。當然價格也不會特別貴。
居家實用的長續航首選—比亞迪e5 450
補貼後售價：12.99-13.99萬元
工信部綜合續航：400公里
買點：續航長、動力充沛，比亞迪電池技術值得信賴
缺點：外觀內飾沒有亮點，內飾用料和做工平淡無奇
作為一款傳統燃油車平台打造的新能源車型，比亞迪e5 450在2019年1月份銷量達到了7142輛，在銷售榜排名第4。作為一款外觀、內飾並不出眾的車型，其充裕的續航里程確實得到了那些務實的消費者認同。同時，7秒左右的零百加速成績也足夠拿得出手了，要知道電動車在60km/h之後加速衰減是一個普遍問題，更別提加速到100km/h了。只不過，略顯老氣的外觀內飾並不能滿足年輕消費者的需要，好在配置方面還算可以接受，ESP車身穩定系統、倒車影像無鑰匙進入/啟動系統以及自動空調等配置都可以在該車型上找到。
比亞迪e5 450就像咱們以前的捷達，簡單務實是其最大的特點。另外，該車型在電動車的根本方面用料很足，大容量的電池組完全可以支撐這台車來一趟短途遊；假如配合著各大高速路上的快充樁，那跑一趟長途也不是沒有可能。而在推薦車型方面，小編更推薦補貼後售價為12.99萬元的2018款 450 智聯暢享型，基本配置齊全，並且該車型在北京市場還有近5000元的優惠。
同級唯一一款純電動旅行車——榮威Ei5
補貼後售價：12.88-15.88萬元
工信部綜合續航：420公里
買點：2019款車型續航得到提升，獨一份的旅行車造型，還要什麼自行車
缺點：榮威作為新能源車企的「小學生」新車質量以及做工還需要提升
作為中國首款純電旅行車，榮威Ei5一經上市就受到了許多年輕消費者的關注，不僅是其旅行車的身份讓情懷可以落地，關鍵是價格很是親民，這也是小編推薦它的理由。當然，榮威Ei5在上市之初較短的續航里程也在2019款車型上得到提升。外加其原有的外觀、內飾設計和非常充裕的後備箱空間，可以說是完全對得起「旅行」這個定位了。在小編看來，2019款榮威Ei5雖然各方面沒有突出的點，但勝在沒有明顯的短板了。
推薦車型方面，小編更推薦補貼後售價為13.88萬元的2019款 豪華版，其不僅擁有倒車影像、天窗、中控屏（支持CarPlay/CarLife車機系統）等實用配置，同時類似於導航等「無用」配置也沒有配備，進一步降低了成本。當然如果能配上座椅加熱就完美了，畢竟對於電動車來講，制熱系統可謂是耗電大戶，而座椅加熱卻能用極少的電量來大幅提升駕乘舒適度。好在這個配置自己改裝的難度並不大，成本也很低，所以標配座椅加熱的2019款智聯版車型小編就在此不推薦了（土豪隨意）。
2019年新能源車銷冠——比亞迪元EV360
工信部綜合續航：305公里
買點：外觀時尚，體積小巧，更適於城市通勤；頂配僅9.99萬元
缺點：寬度不足、車身比例稍顯不協調
據乘聯會提供的數據，2019年1月新能源乘用車銷量榜單，比亞迪元新能源車型是2019年1月唯一銷售過萬的車型，實力不容小覷。從產品性能來看，元EV360確實能給人驚喜，160kW的最大功率和比亞迪e5一樣。所以，60km/h以上的加速能力依舊優秀。同時，外觀設計也是元EV360的一大亮點。龍顏設計的前臉搭配上雙色車身使整車能更加突出年輕人個性的一面，尤其是後掛式備胎，這個設計可謂是同級別獨一份，跟同級別小型SUV還在傳統燃油車修修補補的外觀設計面前，元EV360誠意滿滿。當然，不足也有，由於底盤上有龐大的電池組，所以內部空間沒有看起來那麼大，好在沒有影響太多，空間夠用。
在推薦車型方面，小編更推薦頂配車型，不僅僅是獨享160Kw的電機以及43.2kw·h的電池組，同時更多的配置也會讓年輕消費者滿意。胎壓監測、ESP車身穩定系統、前排側氣囊、360度全景影像（選裝）、全景天窗、LED大燈、8英寸多媒體中控屏以及自動空調都在該車型上出現。而這些配置，售價也不足10萬元，性價比突出。
廣汽傳祺GE3
都市精英、白領首選——廣汽傳祺GE3
工信部綜合續航：410公里
買點：外觀簡約不簡單，車內空間利用率更高；全系標配ESP車身穩定系統
缺點：懸架偏硬、售價稍高、只有頂配才有座椅加熱
同為小型SUV，廣汽傳祺GE3是目前小型電動SUV車型中擁有最長續航里程的車型，達到了410公里，只不過售價相較比亞迪元也明顯提升了4萬元左右。另外，得利於傳祺GE3使用的全新電動車平台，其整車外觀看起來要比比亞迪元EV360協調許多，同時沒有了酷炫的後掛備胎，傳祺GE3擁有了更為充裕的內部空間。與此同時，「Low Poly」（低多邊形）設計語言下不僅使整車前臉更為難看，另外雙色18英寸輪圈和隱藏式C柱都能滿足那些更為挑剔的客戶。內飾方面也同樣要明顯高於同級別對手，兩種偏深顏色的搭配加上大面積軟材質的中控用料，確實在檔次感方面提升不少。
車型推薦方面，小編更推薦終端售價在13.98萬元的2018款 530 互聯網悅享版，不僅僅是配置更豐富，都是白領更注重的液晶儀表盤、主駕電動調節、帶語音識別的8英寸中控大屏以及無線充電都有所配備。只不過該車型依舊沒有提供座椅加熱功能，這點只能通過車主後期改裝做到了。
距焦觀點
其實，還有許多不錯的車型，比如比亞迪最新一代秦Pro和北汽新能源EU5，但稍高的售價讓它們不夠親民，所以小編在此就不做推薦了。當然，今年還將有許多純電動車型發售，這里面值得期待的有吉利的GY11，不過，想入小編法眼，定價是關鍵。未來小編等新車價格穩定的時候，也將對同級別的幾款車型進行一個綜合推薦，看看到底買哪款更合適。
行嘞，不給您推薦了，小編要改我的指標去了。哎，傳統燃油車與吾無緣了。要是在前兩年我就調整為新能源指標，沒準今年小編就能開車去找馬子了。