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資本追捧開始降溫，2019新勢力造車能否順利產子？（上）
去年的寒冷挾持了今年的春天，2019的天氣格外涼，這似乎與目前造車新勢力的現狀有幾分相似。隨著資本寒冬的到來，投資人緊緊攥著手里的錢，再加上各方面政策的完善和管控的加強，資本對互聯網造車等概念的追捧開始降溫。曾經一些高歌猛進百花齊放的造車新勢力在2019年可能還沒有推出他們的量產車就已經被淘汰，達爾文生存法則並不會因為一只假的外星綠猴（轉自《瘋狂的外星人》）而被打破。
2019年，我們能夠預見的，一些品牌就此消失，即使當初他們風光無限；另一些品牌突破重圍，即使現在他們充滿質疑。雖然資本市場依然寒冷，但是，國內的買家們依舊熱情高漲，2月12日，Morning Cindy號貨輪載著1600多輛model3抵達上海，特斯拉上海工廠也早已動工，蔚來、前途和威馬等新進廠家的產品相繼投放市場，這近一步催促著其他新勢力廠商加快生產進程，那麼接下來我將分上、下兩篇跟大家盤點計劃在今年交付產品到客戶手中的造車新勢力都有哪些。
小鵬G3
小鵬G3在去年的12月12日正式上市，共有不同批次兩款電池容量，分別為47.6kWh和47.1kWh，NEDC綜合工況續航里程達365/351公里。據此前機動車交強險數據顯示，2018年小鵬汽車共交付522輛，其實到2019年，小鵬G3在正式進入大規模量產階段，並陸續交付到客戶手中。值得注意的是2019年電動車補貼政策雖未出台，但補貼退坡是大概率事件，小鵬汽車也宣布G3自2019年2月1日起全系調整補貼後售價，補貼後統一售價由13.58-16.58萬元調整至15.58-19.98萬元，增加幅度為2.00-3.40萬元。我大膽猜測，現在小鵬的日子並不好過，對於政策不明朗期先一步調高售價，而沒有採取新產品投放初期賠本賺吆喝的做法，不知那些準車主們有何想法。
零跑01
1月3號零跑首款量產車零跑S01正式上市，該車定位在一款兩門的純電動轎跑，百公里加速時間為6.9s。補貼後售價10-15萬元。新車主打科技運動風，定位在一款兩門的純電動車型，搭載最大功率170馬力，最大扭矩250牛米的電機。車輛提供兩個續航里程版本可選，分別為300km和380km，其中300km續航版本採用18650型三元鋰電池，容量為35.6kWh，而380km版本採用21700型三元鋰電池，容量為48kWh。
愛馳U5
作為愛馳汽車首款純電動SUV車型，作為該品牌基於MAS架構打造的首款車型，這款量產車未來將主打中型電動SUV領域，正式上市時間或在2019年下半年。愛馳U5長和寬分別為4680／1880mm，軸距2800mm。官方確認愛馳U5將搭載容量為63kWh的動力電池包，前電機的最大功率和峰值扭矩分別為190和315牛米，加上AI能量續航包之後該車最長續航可以增加到約560km。
理想智造ONE
這款車擁有著濃厚的汽車之家味道，車和家的大部分高管都是汽車之家的前員工，創始人李想更是擁有著大批的汽車粉絲，理想智造ONE是於2018年10月18日正式發布的，官方宣布其補貼前的價格在40萬元以內。車身長、寬、高分別為5020／1960／1760mm，軸距2935mm，定位豪華中大型增程式SUV，其整車將採用四驅電動平台打造，並通過大容量電池組和高功率增程發電系統的高效配合，提供超過700公里的NEDC綜合續航里程，市區工況續航里程可能將超過1000公里，其首批量產車於2019年第四季度交付。
以上車型有的已經在2019年開始交付，另外一些還在測試之中，在下篇中，我們還會為大家盤點另外幾款車型。不過通過這些造車新勢力的到來，加上傳統車企生產的純電動車型，新能源車型的數量在以非常可觀的速度增加，人們的選擇也更加豐富，不過，對於造車新勢力來說，未來如何完善經銷商體系、發展售後服務網路、提高服務質量則是新勢力造車需要面對的又一難題。2019即使造車新勢力能夠順利「產子」，能否順利將其「養大」?他們還有很多未知的困局需要來破解。