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一個多世紀以來，汽車設計師都局限於燃油車的領域，但今天，基於新能源車型，設計師們有了全新維度的思考。特別是純電動汽車的造型，它不僅僅是一項工作，更是一門藝術，一門融合科技與美的匠藝。吉利GE11是吉利新能源純電品牌首款全新正向研發的高性能純電動車型，兼顧了空氣動力學理念以及美學設計。今天我們有幸來到上海喜馬拉雅美術館，聽設計師分享GE11誕生的故事。
隨著消費年齡層逐漸下放的趨勢，人們對於汽車產品的需求已不再是一味地追求操控、油耗等傳統的性能，新能源、智能網聯等新型需求逐漸加大，並且已經改變或正在改變汽車的評價標準。此時吉利GE11應運而生，它就是專為一二線城市90後打造的純電車，並且在品質上直面杠上特斯拉Model 3。
在吉利設計師中，外籍設計師占到很大比重，吉利造型設計中心中國總經理及副總裁Guy Burgoyne（白高頤）先生就曾是沃爾沃設計團隊中的一員，主要負責Cross-Country系列車型的設計。如今這樣中西合璧的設計團隊，設計出了有著濃濃中國風的吉利汽車。
吉利GE11是吉利全新純電品牌首款全球戰略車型，採用吉利汽車全新的「多維流動生命體」設計理念，以極簡、科技、前衛的設計為主基調，將為消費者提供全新選擇。
對於全新的「多維流動生命體」設計理念，我們可以簡單的理解為是用流動線條和流體曲面來作為這款車的基底。這些流動的線條通過型面的排布和幾何切割細節的巧妙組合，帶來簡約優雅的質感、流暢感與切割感，呈現出新活力。
GE11的前臉部分採用了封閉式前臉、從雙C風紋式前格柵到一字簡明前大燈，蘊藏著許多相互關聯而又層次分明的元素，以及專為新能源車型設計的量子銀盾車標，既創造了一種全新的視覺體驗，又保留了吉利獨有的設計DNA。
一字簡明大燈採用矩陣式設計，狹長的日行燈輔以三條平行的LED燈帶，富有科技感，帶來更高的可視度和更清晰的視野。
主動進氣格柵是車頭非常重要的空氣動力學設計，GE11為進氣格柵設置了7種角度，當車速不同時，會有不同的角度對應，能降低風阻0.014Cd。同時它還能起到冷卻的功效。格柵兩側「雙C」式的的紋理呈放射狀向兩側延伸，降低了視覺重心，使得車頭從正面看上去更加扁平。同時，這一設計也使輪胎免受氣流的直接衝擊，降低風阻。
從側面看，GE11採用了溜背造型，平滑的上腰線橫貫整個車身，將前大燈、門把手與車尾連成一體，在視覺上拉伸了車身線條，使得GE11在整車造型上更加一氣呵成。並且修長且向上傾斜的腰線起到了顯著的導流作用，氣流將被導向車尾，由上翹的「鴨尾」處理最終脫離車體的氣流。
在輪圈的設計過程中，設計師既要考慮GE11純電動車的身份，又要考慮對剎車盤的散熱效果。從空氣動力學角度看，封閉式輪圈符合氣動設計要求，但冷卻效果堪憂。最終設計師確定了一種比較折中的樣式，也就是大家現在看到的太空飛機渦輪式設計半封閉輪圈，既能降低0.09Cd的風阻，又不必擔心剎車盤的散熱效果。
GE11車身側面的另一個設計亮點就是隱藏式門把手，它開啟時的儀式感，以及不開啟時與車身的渾然一體，都能帶給人們良好的視覺感受，更重要的是它還能降低0.03Cd的風阻。