電動車實行新規，廠家的庫存何去何從？老百姓：多買幾雙鞋！

相信大家也都聽說了今年4月份將要施行的電動車新規，這對於很多電動車主和車企來說都是一個非常棘手的事情，車主需要變換一個交通方式，而對於車企來說他們的堆積庫存就難以消除了，可以說電動車的限行嚴重影響到了車企的營收和行人的生活。

據數據顯示截止到2018年底大陸的電動車保有量已達到2.5億輛，這個數字之龐大也是可以理解的，畢竟電動車相對於人們的生活而言更加輕便，也沒有汽車的限制性，又不如摩托車那樣操控繁雜，它卻有著非常好的靈活性能夠讓我們在擁擠的交通中收縮自如。

也正因為如此才致使電動車引發的交通事故越來越多，其中大部分是因為逆行或是闖紅燈等違規現象，由於它的價格便宜不受牌照的控制。電動車實行新規，廠家的庫存何去何從？老百姓：多買幾雙鞋！所以很多人就去鑽法律的空子認為自己又沒有行駛機動車，愛怎麼走就怎麼走，在馬路上肆意橫行導致交警對於電動車的管制很是苦惱。

其實這一制度的出行也是無奈之舉，因為如果一旦對電動車實施限行那便會引起特別廣泛的社會輿論，畢竟對於那些電動車車主來說經濟拮據買不起汽車，或是考取不了駕駛證的，只能使用公共交通來為自己提供出行的便利。對於一些交通不發達的地區就更加難辦了。

雖然說輕型的制度給出了一定的標準讓我們來判定自己的電動車是否違規，但是對於大多數車主來說自己的電動車幾乎都是違規的。電動車新規將實行，廠家無奈：絲毫沒有準備，這麼多庫存壓的腰疼！因為車企之前在坐車的時候並沒有任何的規章制度給我們限定要造多大功率多少時速的車子。

現在所出現的一些問題還是比較棘手的，比如在真正限行之後電動車的廠商應該如何處理自己的庫存？應該如何再去遵循新的制度製造合適的車子，這對於廠商們來說就是極大的一個資金鏈困擾。而對於那些靠電動車出行的農村人來說應當如何解決自己的上班問題也是一個非常有難度的調整，大家對於這個政策是怎樣看待的呢？