用車 | 養混動版雅閣每年要花多少錢？ | Y車評

前些日子我的一個發小又搶在我前面準備換車了，在經歷一系列油價股票式浮動後，最終還是想選擇一輛混合動力車，突然覺得這個「橋段」有些似曾相識。

日系似乎在混合動力領域走在前列，或者說他們推出的常規混動車的選擇相對比較多，同時售價、定位也都相對更合適一些。既然又被朋友問到了買一台油電混合動力車日常開銷如何，不妨這次就用他目前心儀的雅閣混動算筆帳，看看一台2.0L的混動中級車從買車到日常用車能花多少錢吧？

暢銷車型：2018款 銳·混動 2.0L 銳智版 指導售價：23.68萬元

目前在售的雅閣銳·混動車型的指導售價在19.98萬-25.98萬元，搭載一套由2.0L自吸發動機與電動機組成的油電混動系統，在傳動方面匹配的是一台E-CVT無級變速箱。相比頂配混合動力車型，配置稍低同時售價也更便宜的銳智版車型似乎被更多消費者看中。

上路前花費

購車費用：雖然雅閣銳·混動車型屬於新能源車型，不過可惜也無法享受補貼，此外因各地區所享受的優惠政策也不同，車輛在市場終端的優惠幅度會有差異，以武漢地區為例，4S店多會以贈送貼膜、地墊、發動機下護板等用品作為促銷方式，大多沒有現金優惠，裸車價仍為23.68萬元（以當地實際情況為準。不過據網友反映，部分地區對該車型會推出一定優惠政策，消費者在購車時可咨詢當地經銷商該車型是否享有一定優惠）。若以分期方式購車，按照首付50%，三年還清（共36期）計算，每月的月供費用約為3,562元，比全款購車多花費9,832元。

購置稅：購置稅=購車款/（1+16%）×購置稅率（10%）≈20,414元

車船稅以及保險費用：由於雅閣混動車型並不享受車船稅的減免政策，仍然會以排量2.0L車型的標準收取車船稅。以武漢地區為例，1.6L至2.0L（含）的乘用車，每年需繳車船稅420元。各地車船稅收費標準不同，消費者可根據實際情況自行查詢需繳納費用。

在保險費用部分，若新車按照全險計算，包含交強險、第三方責任險（50萬賠付額度）、車輛損失險、自燃損失險、不計免賠特約險、無過責任險、車上人員責任險（包含駕駛員與四名乘客）、玻璃單獨破碎險、車身劃痕險（5,000元賠付額度），總計8,093元（以實際為準）。

此外，若車輛在前一年出險記錄少，若消費者在下一年繼續投保該保險公司，一般情況下該公司會減免一部分下一年的實際保費。不過不同保險公司的折扣力度會有一定差別，具體情況消費者可在為新車投保時咨詢保險銷售人員。

上牌費用：由於各地收上牌收費標準不同，經銷商會為消費者準備代辦服務，收費在800-1500元不等，也有極個別經銷商可能會要價更高。若消費者所在地裸車價格沒有優惠，可以根據情況在上牌費用上與經銷商砍砍價，這樣也能進一步降低成本。當然，消費者也可選擇自行上牌，上牌費用包含工商驗證、出庫費、移動證、環保卡、拓號費行駛證相片以及托盤費，個人辦理需要約373元（以實際為準）。

車輛上路後費用

燃油開銷：由於不同車主在用車頻率、駕駛習慣、路況差異等諸多因素都會影響到車輛的能耗，所以在耗油量上也一定會存在差異。根據工信部油耗顯示，2018款雅閣 銳·混動2.0L銳智版車型的平均油耗為每百公里4.0升。不過根據不少雅閣混動版車主的反映，它的油耗水平在每百公里5-6升左右，也有部分車主能將有油耗控制在百公里接近5升左右。我們不妨假設它的實際油耗為每百公里5.5升，這也是大部分車主的平均油耗水平，再以每年2萬公里的行駛里程計算，這款加註92號汽油的車每年在燃油上的開銷為20,000/100×5.5×6.77（武漢地區當前92號汽油每升價格）＝7447元/年

此外需要注意的一點是，由於大陸北方地區冬季對車內供暖系統的使用頻率更高，這也會一定程度增加油耗，所以常會出現同一款油電混動車在北方地區的平均油耗高於南方的情況。

保養開銷：不論是混動版車型還是1.5T的車型，雅閣全系的保養頻率和項目都差不太多。首保在5,000公里，根據廠家的優惠政策，首保通常是免費的。不過根據車友反映，如果要進行異地或者異店首保，還需要留意一下首保時帶好保養券。此外，由於本田仍採用的是5,000公里一保的保養頻率，在無形中會增加一定的時間成本，這點也是消費者需要注意到的。當然，車主也可選擇根據行車電腦提示去進行車輛保養。

在通常情況下，首保主要是對機油和機濾進行更換，同時會對車輛其它部件進行檢查。若車主在4S店進行保養以及更換機油，4S店會提供三種不同的4升裝原廠機油供選擇，價格在258-498元（以實際情況為準），不過更換機油和機濾的工時費都是一樣的。在選擇半合成機油的情況下，每次小保養的費用在577元左右；選用5w-40全合成機油的小保養費用約為687元左右；若選用SN高品質全合成機油，費用則約為797元。

第一次大保養則大約在40,000公里左右，除對機油機濾進行更換外，還將對空氣濾清器、空調濾清器、變速箱油等進行更換，總費用在1,191-1,431元不等（以實際為準）。

按照每年2萬公里的行駛里程，同時假設車輛使用5w-40普通全合成機油進行保養來算。混動版雅閣每年平均下來的保養費用為2,883元（綜合4萬公里內兩次大保養+每5,000公里小保養的平均價格，以實際為準）。

停車以及其它開銷：日常停車費用基本和一些額外的開銷自然少不了。不過受因車主用車頻率、所處地域等因素影響，停車費用也會存在差異，對於一般車主而言，自家小區與辦公單位的停車費用都是需要自掏腰包的，加上平時出門、購物所產生的臨時停車費用，每年大約會產生3,000元左右，或許有的會更高。

一款有些顏值的中級車或許購買者們不會太忍心讓它總臟著，拿我這位雅閣混動準車主發小來說，憑他對愛車的「疼愛」程度，不算是自己動手洗車，每個月基本也會開到精洗店給車洗上2-3次。如果我們就按照每月洗兩次的頻率，單次洗車費用按一般洗車房的35元標準來計算（以實際為準），一年下來需要投入840元作為車輛的基本打理費用。當然，如果你沒有太多的愛車情節或自己有能免費洗車的「寶地」，這筆錢也是能省下不少的。此外，我們也照例算上每年大約1,000元左右由於違章等其它情況產生的雜費。

綜合前面的費用，雅閣混動版車型每月的用車成本約為 （年保險+車船稅+年燃油費用+年保養開銷+年停車費用+其他費用）/12=（8,093+420+7,500+2,883+3,000+840+1,000）/12= 1,978元/月

隱性成本

電池：對於混合動力車而言，電池容量衰減是一個避不開的話題。在電池組方面，廠家對雅閣混動車型推出了一套電池十年或20萬公里的電池無憂計劃，無疑有助於消除一部分消費者對電池容量衰減的擔心。不過相比於「換電」之痛，未來可能會出現的廢棄鋰電池的污染問題，或許才是各大汽車廠家、政府、科研機構以及我們普通百姓將面臨的考驗。從新能源轉向清潔能源，或許還需要等上一段時間讓科技沉淀。

如果你問：十年或開了20萬公里後怎麼辦？相信對於一台混動版雅閣來說，大部分車主根本就開不到那個時候。即便它十年後還健在，或許電池等問題只會成為一個二手車消費者們需要額外負擔的成本，而不需要你去操心。當然，這也得看開了十年或20萬公里的混合動力車是否還賣得出去。

至於二手車和折舊的問題，搜尋網路二手車交易平台不難發現，它的二手車源實在非常有限，甚至準新車的交易價格比指導售價高出了幾千元。或許只有極少數消費者才會為了省近千元的上牌費去購買一台有潛在風險的二手準新車。二手車市場目前該車型保有量低除了由於該車型上市時間不算久外，這樣一款熱門、能一定程度兼顧油耗和動力的車型，車主們自然不會願意將還沒「捂熱」的它匆匆脫手。

小結

在顏值、動力都不差的基礎上，再來一些省油，雅閣混動版似乎成為了一個均衡的香餑餑。在新能源車還成為趨勢的當下，油電混動汽車或許是我們既順應潮流又不拋棄傳統內燃機體驗的兩全方式。從這次算下來每月兩千元左右的平均用車成本，再綜合其配置來看，這款混合動力車型的產品力確實不可小覷。此外，作為一款混合動力車型，最令消費者顧慮的電池問題也由廠家包幹了，這一點對消費者而言似乎更具殺傷力。

不過電池技術的瓶頸和未來面臨的電池污染問題，作為國人我們也需要看在眼里。畢竟未來這些電池的處理最終有一天還是會落在我們的頭上，我們自然不能事不關己高高掛起。希望各大汽車廠商在推行更惠民的新能源車政策的同時，也能更積極的開發更新更清潔的汽車能源，畢竟這樣才是真正長遠的做法。

此外，購買雅閣以及混合動力車型的朋友還需要注意幾點。新一代雅閣採用溜背式造型後，它的後排頭部空間會對身高超過175cm的乘客都不太友好，同時據車友反映，在裝配工藝、漆面、異味、NVH水平等細節上，新雅閣依舊還是我們熟悉的本田。自己是否真的喜歡，去實際試駕體驗一番才是重點。

圖文 | 陳宇翔

責編 | 胡鎮濤