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[資訊-牛車網]
吉利控股集團董事長李書福曾說過：「單打獨鬥沒有未來」。的確，在合資品牌向上，自主品牌崛起的當下，車企想憑一己之力單打獨鬥，已經不能再適應汽車行業里的角逐了。正因如此，車企之間的聯盟與合作才如雨後春筍般湧現。
牛車網訊最近有外媒報導稱，戴姆勒日前正與吉利就電動車領域合作的相關事宜展開討論。報導稱，在未來電動版的smart可能將在中國研發生產，而戴姆勒將有意與吉利合作生產，完成電動版smart的在華國產。
吉利與戴姆勒的合作，其實早在2018年就已經開始了。去年8月，吉利就與戴姆勒就電動化、自動駕駛、未來汽車三大領域進行了探討，隨後在10月，雙方就合資建立了出行服務公司。而此次的合作，實際上只是吉利與戴姆勒合作範圍的再擴大。
讓電動版的smart國產事小，雙方就電動車領域的深層合作更是重點，因為這將關乎雙方未來發展的共同利益。國內的新能源積分考核，已於2019年正式開始啟動，因此不亂是吉利還是戴姆勒，在新的一年里考核壓力都愈發加重。
並且，在2019年里，包括特斯拉在內的外資品牌將會持續推進國產、合資品牌與自主品牌也將會逐步推出更多新能源車型、而造車新勢力也將在今年迎來大規模的量產。可以說，2019年將是中國新能源市場的一個向上的轉折點。
為此，吉利將在今年發布旗下最新的獨立子品牌：吉利新能源，專攻新能源方向。新品牌計劃陸續推出近30款新車，覆蓋各個細分市場，並預計在2019年推出包括GE11純電動轎車、新款帝豪PHEV及一款還未正式命名插電混動版MPV車型在內的三款新車。值得一提的是，吉利新能源還將在2020年推出增程式混動車型。
戴姆勒也不例外，去年9月4日就正式發布了其電動車型賓士EQC，並計劃從今年夏天開始在海外市場開售，而年底就會入華投產並上市銷售。
可以看到雙積分政策對於任何一個車企來說，都是如同緊箍咒般的存在，每個車企在新的一年里都下足了功夫、卯足了勁。而戴姆勒與吉利兩者在電動車領域的合作，毫無疑問，也是雙方為緩解雙積分政策實施後的壓力的舉措。
並且，對與戴姆勒來說，其去年年末時就曾表示，到2023年，公司將購買價值約230億美元的電池，用於大規模生產混合動車型。而吉利又一直都在致力於研發電動車新架構，並且還會將此架構提供給其他汽車製造商使用。由此看來，若與吉利的合作，將會加快戴姆勒電氣化規劃的做到進程。
值得一提的是，有消息稱，戴姆勒與吉利的合作還將不止於此，在「新四化」與自動駕駛的腳步日益逼近的背景下，兩者還將在互聯網汽車、智能駕駛等多個新興領域都進一步展開合作.