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車友們好，近期新能源車圈熱點有：油價將迎四連漲，92號耗將破7元大關；全球銷量王豐田普銳斯、特斯拉賣不動，香港電動車市場一片狼藉；純電版奧迪Q3，首次亮相日內瓦國際車展 ；捷途X70電動版實車年中上市，瞄準六/七座新能源市場；
以下為詳情報導：
油價將迎四連漲 92號油將破7元大關
作為混跡車壇多年的老車主，油價漲幅、降幅這類大戲幾乎每年都得出演好幾回，好比去年油價調整，還如同雲霄飛車一般跌跌漲漲26次，其中上漲13次、擱淺1次和下跌12次，好在最終年底油價以五連跌收官，重回6元時代的油價，終於可以嘆口氣省點錢回家過年。
本以為短時間內能告別「買得起車，加不起油」的苦日子，沒想到開年沒多久，油價就接二連三的蹭蹭蹭往上漲。截止至今，油價已出現「三連漲」情形，按照目前6.81%的原有變化率，不排除28號新一輪的窗口調價將會迎來「四連漲」，預計油價將會上調301元/噸，折合單位「升」來計算，將上漲0.23元/升-0.27元/升，以目前油價平均在6.8元左右來看，也就是說我們很有可能再次跨入7元時代。
點評：很多車主感慨又得勒緊荷包過日子，實話說這種買得起車加不起油的感覺相當尷尬，畢竟購車是為了出行方便提高生活品質，可當養車成本成為經濟壓力時，多少會影響心情。因此，順應時代變化，多數車主在新車選購或置換時，會逐漸朝向新能源車系，不僅省錢省心還能規避油價帶來的顧慮。
全球銷量之最的豐田普銳斯、特斯拉 沒想到敗給了香港
大陸靠山靠海的香港 ，可以說是世界高度繁榮的大都市，早在幾年前內地眾多企業沖破腦門的想要擠進香港發展，而比亞迪就是其中之一。6年前，比亞迪將40多台e6計程車進駐香港，可惜當時新能源並未風生水起，再加上當地資源布局不夠完善，最後在2018年年底正式推出營運。
也不僅僅國產電動車在香港發展不好，就連全球熱門品牌車型豐田普銳斯、特斯拉同樣賣不好。豐田在2013年引進了17台普銳斯，可惜從2年前的一份報導發現，依然在香港經營的普銳斯不足5台，而特斯拉更是更是賣不到百台，甚至出現連續幾月不足10台的現象，導致這一切的產生還得歸咎於成本問題。
為何電動車在香港市場如此不受眾？因為香港購車除了裸車價+運輸成本費，還有相當昂貴的稅費，盡管香港購車有減免97500港幣的稅費政策，但稅率仍然要比內地高出不少，拿特斯拉做個成本分析，一台Model S 75D按照70萬港幣來算，落地起碼要多花50萬港幣，這樣來看香港想要買新能源車壓力並不小。
點評：當然，成本是影響銷量最大因素之一，電動車市場在香港存在不小的問題，就拿資源設備來說，全港共有2166個充電樁，快充僅有498個，最致命的是電動車車主沒有私樁，又沒有按需分布，再加上接口不統一，電動車想要在這國際大都市混好實著不易，比起內地而言，香港還需要完善基礎設施， 做到便民才能提高新能源發展。
奧迪Q3純電版首次亮相日內瓦車展
據海外媒體報導，奧迪Q3純電版將於3月開幕的日內瓦車展正式亮相，預計將在2020年上市。
新車將基於MEB憑條打造。從提供的效果圖來看，新車前臉將會採用最新家族的設計導語，不過由於新能源的身份前臉進行了封閉式處理。動力上，新車或搭載雙電機設計，最大續航能達到500km。
點評：目前可選的新能源豪華品牌並不多，奧迪Q3的來臨剛好可以填補市場的空缺，並且500km的續航能力，已經處於業內高水平的位置。
捷途X70純電版年中上市 瞄準六/七座新能源市場
憑借新能源勢頭正好，造車新勢力在國內市場混的風聲水起，作為多年在車壇打拼的奇瑞必然不會翻過任何一絲機會，旗下的捷途X70即將推出純電版車型，並且有望在年中上市。
該車外觀和燃油版基本保持一致，只是前臉採用了些藍色點綴，更具新能源車型身份。而在動力上，捷途X70EV將會搭載最大功率125千瓦的電機+磷酸鐵鋰蓄電池組成純電系統，最大續航里程能達300km。
點評：不知道大家對動力表現是否滿意，個人覺得倘若價格能在10萬以下，最大續航還算能接受，起碼比雲度雲π3要好些，只是目前市場主流基本都是三元鋰電池組，對於磷酸鐵鋰蓄電池多少有些過時，日後是否能在市場熱賣還真不好說。
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