這些「省油王」免搖號還有政府補貼,不買也要了解一下!

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這些「省油王」免搖號還有政府補貼,不買也要了解一下! 汽車 第1張

這些「省油王」免搖號還有政府補貼,不買也要了解一下! 汽車 第2張

最近,北京市小客車指標辦公布了2019年第1期小客車指標申請配置工作安排,經審核,新能源小客車指標申請個人共有44w+個有效編碼、單位共有5k+家。大咖根據目前排隊規則及指標配置數量計算,2020-2026年個人新能源指標已經全部「預訂」完了,還有很大部分申請人要等到2027年才能拿到新能源車指標。真是可怕,有錢都買不到車是什麼感覺?

這些「省油王」免搖號還有政府補貼,不買也要了解一下! 汽車 第3張

目前市面上免搖號的不是純電動就是插電混動車型,但是過了2020年底之後,就連純電動產品的無門檻直接上綠牌優惠都有可能被收回(插混車可能同步被削)。盡管有消息透露到2020年插電混動車將不再享受補貼,但僅從目前來看,插電混動車型仍然有很大的購買價值,相比普通燃油車它具備更好的燃油經濟性。純電動有個弊端,就是如果沒電了就麻煩了,所以大咖個人還是比較推薦插電混動,那麼多插電混動車型到底選什麼比較好咧?趁著現在還有直上綠牌、補貼等優惠,趕緊看看哪些「綠牌插電混動車」值得買!

起亞K5新能源

新車指導價:補貼後18.98-20.68萬

工信部純電續航里程(km):75

工信部綜合油耗(L/100km):1.3

這些「省油王」免搖號還有政府補貼,不買也要了解一下! 汽車 第4張

這些「省油王」免搖號還有政府補貼,不買也要了解一下! 汽車 第5張

75km的純電續航里程在同級車型中很有優勢,只要在家安裝電樁的話,就可以很大程度地降低日常通勤的燃油成本。比起純電動車,這樣的發動機+電動機組合也可以避免「續航焦慮症」,保證旅途的順利進行。而跟混動K5 相比,目前購買插電版K5在政策上可享受送牌、免購置稅等一系列優惠政策,補貼後的售價也比混動K5(指導價19.98-24.88萬)要便宜點,所以插混版K5在價格上的優勢足夠明顯。

帕薩特新能源

新車指導價:補貼後24.99-25.99萬

工信部純電續航里程(km):63

工信部綜合油耗(L/100km):1.4

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現在的帕薩特的大眾也帶字母了,那它可以欺負嗎?實際加速感受跟2.0T燃油版差不多,整個加速過程也不會因為「制動感」而讓你感到有什麼不舒服,所以如果你的是性能車,還是可以欺負它的。從帕薩特進入中國以來已經累計賣出超過了250萬台,在新能源大趨勢下推出了插電混動版本,對於它未來的市場表現,大咖還是比較期待的,畢竟好看而且空間大,另外還省油呢!

比亞迪宋新能源

新車指導價: 18.99-21.99萬

工信部純電續航里程(km):80

工信部綜合油耗(L/100km):1.4

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這些「省油王」免搖號還有政府補貼,不買也要了解一下! 汽車 第9張

新款宋DM的家族外觀確實比老款更好看,應該可以吸引到不少年輕消費者。內飾也像大哥唐看齊,挺好的。新車的底盤和動力參數都跟老款相同,性能上的提升主要是集中在行駛平順性方面,開起來更加舒適了。新車的性價比有了不少提升,朋友們可以重點考慮。

博瑞GE新能源

新車指導價:補貼後16.68-19.98萬

工信部純電續航里程(km):60

工信部綜合油耗(L/100km):1.6

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基於CMA架構開發的車型,標誌性的前臉加上遛背的車身,看上去就很有運動感。進入車內你會發現它不像其他品牌那樣簡單地復制黏貼,它有自己的一套設計, 12.3英寸的中控大屏跟面板連在一起,看著很精致。雖然純電狀態下的續航里程放在插混車型中並沒有什麼優勢,不過還是完全可以滿足大部分人一天的通勤需求的。

長安CS75 PHEV

新車指導價:補貼後16.58萬-19.68萬

工信部純電續航里程(km):60

工信部綜合油耗(L/100km):1.6

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這些「省油王」免搖號還有政府補貼,不買也要了解一下! 汽車 第13張

長安CS75在國內自主品牌緊湊型SUV市場中,自上市開始就一直是市場的寵兒,只不過後來因為市場上競品越來越多,削弱了它的競爭力罷了。在新能源市場發展迅速的今天,它也很機智地推出插混版,更好地迎合不同消費者的需求。在內飾品質、性能調校以及功能配置上它都沒有讓大家失望,車就擺在那,看大家願不願意去看看了。

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