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【卡車之家 原創】如今的4米2輕卡動輒被稱為10噸王，甚至20噸王，廠商也把「大承載」作為自己的宣傳亮點。哪家要是沒有藍牌重載輕卡，似乎就會失去一部分市場。自重大，核載少等等情況導致「藍牌輕卡不裝貨就超載」的情況日益突出。
法規要求：按照行駛證規定裝載
那麼藍牌輕卡到底裝多少算超載？這是很多卡友心中的疑問。
在GB1589-2016中規定兩軸貨車的車貨總重不能超過18噸，因此，很多卡友都認為自己的兩軸藍牌輕卡只要不超過18噸就不算超載。
實際上，大家忽略還忽略了另外一點，在2016年8月9日，交通運輸部、工業和信息化部、公安部、工商總局、質檢總局五部門聯合發布的《關於進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》中有這麼一條規定： 二軸貨車車貨總重還應當不超過行駛證標明的總質量。
也就是說兩軸貨車除了要滿足總重不超過18噸以外，還不能超過行駛證標明的總質量，對於藍牌輕卡來說，按照法規是不能超過行駛證表明的總質量，也就是4.495噸。
設計之初就有問題 為超載而生
車貨總重限載4.495噸，正常車輛荷載大概在1.5噸-2噸左右，應對輕拋貨物、日用品，這個重量可能夠用。而對於重載輕卡來說，本身車輛自重就很大，存在「不裝貨就超載」的情況，裝上重物之後超載率超過100%的情況也並不少見。
車多貨少，競爭力大，執法不嚴等等因素也導致很多卡友冒著安全、被查處等等風險超載運輸。而很多藍牌輕卡的主機廠也正是洞察了用戶對於「大承載」輕卡的需求，在設計之初可以說就是「為了超載而生」。
車輛的實際情況和政策規定互相矛盾，司機對此的看法也不一樣，有的希望可以嚴格治理，有的則希望提高車輛的核載標準，還有的希望從源頭抓起，廠家壓根就別生產這樣的車。
站在不同角度，為了不同的利益對於這類車的看法不同，這其實也是另一矛盾點。而”嚴查藍牌輕卡”的傳聞也一直不絕於耳，卻沒有看到有關部門的「大動作」。
雖然沒有嚴查藍牌輕卡，但是很多城市採取了更加嚴格的限行措施，比如鄭州、西安針對藍牌黃牌都採用相同的限行政策，對於藍牌超載輕卡也有一定的制約效果。
暫時可能將不會嚴查 但還得做好準備
介於藍牌輕卡本身應用場景，再加上進城受限小，只需要C照就可以駕駛，門檻較其他車型更低。2018年年底，交通部更是在全國範圍內叫停了4.5噸以下普通貨車的雙證，讓藍牌輕卡運輸市場的準入門檻更低。很多卡友也推測是不是之後會嚴查藍牌輕卡。
前幾天，鄭州市發出了針對藍牌輕卡超載的一張罰單，這輛車荷載總重為4.495噸，實際車貨總重為20.9噸，超限率365%。被處以罰款8000元。
有的卡友認為這是國家嚴查藍牌輕卡的警示燈，但也有經銷商表示目前藍牌輕卡超載車太多了，對於行業的影響太大，暫時應該不會嚴查。而想要購買藍牌重載輕卡的用戶數暫時並未受影響。
但是對於卡友們來說，不管會不會嚴查，都得做好心理準備，歸根結底這種車型都有其不合理性，無論是對於道路安全，還是貨運市場的公平性，都有一定影響，遲早會被歸正。
大家還是要根據自己的運輸場景和貨物選擇最為合適合規的車型，輕拋貨物可以選輕量化的標載輕卡，貴重但是貨量小的可以選擇VAN車型，重載可以選擇更大尺寸的車型，比如5米2、6米8等，合理的進行調節，以防嚴查時無路可走。
本文編輯：王雪潔
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