Polestar 2 發布 再立豪華電動車標桿 續航500公里 明年上市

2月27日，沃爾沃旗下的電動化子品牌 Polestar 正式發布了第二款車型，同時也是首款純電動車型 Polestar 2。新車定位為緊湊型五門掀背跨界車，搭載前後雙電機和78kWh電池，WLTP工況下的續航里程預計超過500公里。該車將會在3月開幕的日內瓦車展上亮相。

目前Polestar 2 已經開啟預訂，將於2020年初在中國量產並向全球銷售，共有包括黑、白、金在內的六種外觀顏色可選。新車將提供運動選裝包，包含金色的Brembo卡鉗、安全帶和Öhlins減震器。Polestar 2按版本不同在歐洲的售價為39900—59900歐元（約合人民幣人民幣30—45萬元），國內的正式售價會擇日公布。

◈新車亮點：

1、 溜背式跨界造型

2、 精致的環保材質內飾

3、 與Google合作開發的中控系統

4、 全方位的安全保障設計

5、 預計高達500公里的WLTP續航里程

◈外觀：實用為先，兼顧美感

Polestar 2的軸距為2735mm，長寬高尺寸則分別為4607mm/1800mm/1478mm，略小於競爭對手Model 3。

Polestar 2的外觀設計十分簡潔。封閉式的矩陣中網中央放置了前向毫米波雷達，兩側的大燈還留有「雷神之錘」的影子，北極星的品牌標誌則被放在了前機蓋上方。在車門上，Polestar並沒有為降低風阻而犧牲使用的便利性，傳統的非隱藏式門把手得到保留。後視鏡經過重新的優化設計，呈現出近乎無邊框的效果。

從車身側面看，C柱位置的小車窗被取消，溜背造型的設計頗有跨界車的感覺。得益於溜背的造型，後備廂容積達到了404L。首發限量版裝備的金黃色卡鉗搭配多輻輪轂，視覺效果十分不錯。

Polestar 2的車頂為大尺寸的玻璃全景天窗。在夜晚，車內的北極星標誌可以被點亮，並投影到全景天窗上，盡顯北歐風情。後車窗與車頂為分體式，讓後備廂可以擁有更大的開啟空間。

Polestar 2的前後燈光值得特別說明。前大燈為矩陣式設計，每個大燈內有84顆排成3行的LED發光體，讓駕駛者在夜間依舊能獲得良好的視野。同時，Polestar 2的自動駕駛輔助裝置會監測燈光範圍內的目標，必要時熄滅部分發光單元，避免對其他車輛造成干擾。檢測目標最多同時可達5個。

後尾燈則採用了貫穿式設計，由288顆LED組成，點亮後的辨識度非常高，在車輛解鎖時還會呈現出從中心向兩側依次點亮的「流水燈」效果，歡迎駕駛者的到來。另外，對於不同的天氣環境、制動力度，尾燈也會呈現出不同的發光效果，以更準確的向周圍車輛傳達狀態信息。

◈內飾：簡潔現代，但不失豪華感

Polestar 2的內飾依然簡潔，但與Model 3的「簡陋」則有本質的區別。方向盤多功能按鍵，轉向燈控制桿、雨刷器控制桿以及出風口調節鈕都呆在正確的位置，而不是讓人摸不到頭腦地集成到中控屏里。不過車輛啟動按鈕卻不見了蹤影：Polestar 2在座椅中加入了傳感器，監測到駕駛員就位便隨時待命。

車內最具科技感的自然是11寸的觸控螢幕，為了適應地圖和音樂播放列表的顯示，這塊螢幕被豎著斜放在中控台中央。與之配合的是12寸全液晶的儀表盤，用來顯示車速、能耗以及各類指示信息。

電動車無需複雜的換擋機構，但帶著閃光北極星標誌的鏤空擋把想讓駕駛有充足的儀式感。得益於電驅動的特性，中控台下留出了一方儲物空間，擋把前方則放下一個造型優雅的播放按鈕，方便及時行「樂」。螢幕下方的無線充電板則是手機的安身之地。

Polestar 2在內飾材質上也花了不少心思。金屬和木質的點綴恰到好處，以溫度和紋理詮釋出豪華品牌特有的精致感。Polestar 2在標準版的座椅和車內裝飾上拋棄了皮革材質。新內飾採用了特殊織物材料和再造木材。新材料不僅有更好的觸感，同時有助於整車的輕量化。當然，如果購車者需要，Nappa真皮的內飾也在選裝列表中。

◈科技：Google助力，功能可擴展

與Google聯手打造的中控系統也是Polestar 2的一大特色，頗受好評的Google Assist 也被集成在內。與安卓手機完全一致的操作邏輯讓駕駛者可以快速上手，下拉進行設備連接，上劃完成空調控制。除了地圖、音樂、日曆等Google自帶功能之外，用戶也可以通過系統里的GooglePlay商店下載程序。中控系統會保持一定的更新頻率，以保證用戶始終都有良好的體驗。

中控系統還集成了整車的控制功能，駕駛者可以根據偏好調節轉向的靈敏程度、制動回收的比例等，也可以設置各類輔助駕駛功能的開閉以及充電的百分比。有趣的是，從中控界面我們可以推測，Polestar 2的自動駕駛輔助應在L2水平，相比對手尚有差距。

整個系統的美中不足是原生安卓UI，略顯過時的圖標破壞了整車的未來風格。不過國內用戶倒不必擔心，Polestar已經宣布與高德地圖、科大訊飛、天貓精靈等進行合作，以提供更好的本地化體驗。

◈安全：不打折扣，全方位保護

作為沃爾沃的子品牌，用無所不用其極來形容Polestar的安全設計並不為過。三十多項的安全配置中，除了數量可觀的氣囊和全方位的碰撞躲避系統之外，還有針對於電動汽車的特殊設計。

Polestar 的電池組由27塊獨立的模組構成。他們共同搭成了類似於T型的結構，並被布置在乘員艙底部。這樣做有著顯而易見的好處：更低的車身重心，更高的抗扭轉剛度。整車操控性提升的同時，相同路況下的噪音卻能比舊底盤降低3.7dB。但這樣的布置也帶來了一點尷尬，作為純電動車的Polestar 2後排地板卻有著燃油後驅車一樣的凸起。

電動車的碰撞安全一直是關注焦點。為此，Polestar 2的車身內部專門加入了碰撞力導向機構，保證碰撞後金屬零部件不會侵入乘員艙，電池包也能始終保持完整性。

◈動力續航：雙電機400匹馬力，續航500公里

動力系統方面，Polestar 2採用了前後雙電機的四驅布局形式，可以通過扭矩矢量分配獲得更好的操控穩定性。兩部永磁電機均具有150千瓦的最大功率和330牛米的最大扭矩，綜合最大馬力超過400匹，這使得它完成0-100km/h加速只需4.7秒。

在歐美銷售的Polestar 2將會擁有78kWh的電池容量，而在中國銷售的則會為72kWh，這或許與供應商的不同有關。Polestar 2將會同時搭載交流慢充和直流快充系統，快充系統的最高功率可以達到150kW。

官方表示Polestar 2在 WLTP和NEDC工況下的續航里程預計為500公里，在EPA工況下的續航里程則預計為275英里，相比之下，特斯拉Model 3的EPA續航里程為220英里（標準版）和310英里（長續航版）。

◈編輯觀點：

作為同級別少有的純電動轎車，Polestar 2一誕生即劍指特斯拉Model 3。繼承沃爾沃集團的衣缽，Polestar在安全性能、自動駕駛性能方面的實力不容小覷。Polestar 2沒有採用過於激進的設計，大部分的取舍都基於實用的考量，精致的內外飾自成一派，相信這會吸引不少更「傳統」的用戶。全球新能源車市場日漸升溫之下，Polestar與特斯拉的競爭一定是一場好戲。不過，作為後來者，它在技術指標上仍不及特斯拉，甚至相比一些造車新勢力都沒有優勢。更何況，Model 3 已經量產交付，Polestar 2距離量產仍有一年的時間。想要撼動特斯拉的地位，Polestar道阻且長。