玩過皇冠後購入GS300走姿態，經典的四眼造型真是別有韻味！

「這里是數百萬改裝車友的聚集地」

來源：改裝車（微信號：iModifiedCar）

作者：改哥（轉載請保留該段文字，否則必舉報抄襲者）

18年4月份，荷蘭汽車出口商聲稱他們得到雷克薩斯確認：「雷克薩斯旗下GS已不再接受歐洲的訂單，GS的生產也將在本月停止」。看近年來GS的銷量，我們也明白了停產的原因，在未來的時間里，他很有可能就此從雷克薩斯的產品序列里消失。但其實GS也是雷家一個時代的巔峰之作，也就是我們今天的主角：二代雷克薩斯GS，它曾連續三年（2002—2004）斬獲J.D.Power”最佳汽車”的頭銜。

GS300做為雷克薩斯車系中實力不容小覷的戰將，原廠就自帶有性感的車身、可靠的質量、充沛的動力以及上佳的操控等優秀的屬性，也讓車主在後期改裝的時候，更容易去細細打磨。

今天為大家帶來的是來自茂名車友阿傑的二代GS300改裝案例，雖然這是一台已經有著16歲車齡的老車，但在車主的悉心打造後卻別有一番韻味，接下來就跟隨文章看看阿傑的改裝之路吧！

阿傑在玩這台GS300之前就已經玩過一台13代的皇冠，而且走的是姿態風格，也是有了玩這台車的經驗，才能使得他在接下來的改裝之路走得更加順暢。

18年的8月中阿傑購入了現在的這台GS300，當初選擇這輛車的原因也是為了改裝，而他選擇低趴這個風格則是因為這個車在國內很少有人拿來玩姿態，多數都是玩性能，所以想將它打造得和別人不一樣。

“吸引我改裝的原因是因為在國外網站上看到太多的案例了，所以中毒太深。最開始拿到手我就更換了一套18寸的BBS的LM輪轂，別的什麼都沒弄。”

但因為阿傑打心里還是喜歡姿態風格，所以在後期他為這台車選用了一套SCC 訂制氣動避震搭配3H的系統，16轉18寸的定制數據BBS RS輪轂也讓這台車呈現出了十分不錯的姿態。

“姿態是我最喜歡的一種風格，可能也是源自於上一部車吧，有種傳承的感覺嘛。最讓我難忘的經歷莫非於輪轂的選擇了。因為一套好的輪轂決定一部車的整體形象，前前後後換了3套輪轂。”

“改裝路上遇到坎坷是肯定會有的了，例如一開始不懂調避震呀、傾角的搭配、輪胎尺寸的選擇啊之類的，太多太多了，可能玩改裝的哥們都會有共鳴，不過我認為這也是改裝的樂趣所在吧！”

“這輛車最讓我滿意的可能就是這套氣動避震的造型了，因為想這個造型真的想了好幾個晚上都想不出來，最終選擇了一個簡單但是又不單調的造型。”

“最讓我不滿意的就是油耗！！！真的是太費油了，和這個發動機有關係，3.0升直列六缸的發動機，駕駛起來固然很爽，但是換來的代價就是油耗的提高啊。所以一般都不敢開空調打開窗開車並不是為了裝逼啊，而是真的好熱而且好費油呀！！！”

擁有這台車後阿傑也認識了許多的朋友以及車友，大家聚在一起相互交流以及討論心得、相互學習；還有一個最明顯的就是走在路上回頭率也大大升高了，這或許是每個改裝車車主最有成就感的時刻了吧！

“以後我還會繼續玩這輛車，就是希望國家的政策能放寬一點，讓這些老車陪伴在我們身邊更久一點，拜托拜托了~”