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因戈爾施塔特製造商在不停刷新我們對於四環標誌的認知，先是重振e-tron純電動銘牌，再是推出可以憑借高性能加持對壘蘭博基尼Urus的轎跑SUV——奧迪Q8，四環似乎正在朝著更接近用戶需求的方向邁進。
其實Audi奧迪一直都是豪華製造商中難得的務實派，這一點不論是曾經的奧迪200，還是後來的「中國公務車」，奧迪完成了對自己實用印象的正名。
性能SUV是當下市場發展最有利的傾向，奧迪也認識到了這一點，其並沒有放棄高性能汽車市場，這讓我們在E-Tron和Q8都還沒有上市的情況下，就已經看到了E-Tron GT概念車以及RS Q8原型測試車輛。
如果說這兩台定位在最頂端的車型，離我們普通消費者還有明顯距離的話，那麼，近期完成更顯的奧迪SQ2便是值得我們攢一攢錢的產品。
最便宜奧迪性能SUV——第一代奧迪SQ2
SQ2是奧迪Sport參與所打造的定位最低的車型，其雖然是基於加長軸距之前的Q2打造的，但畢竟性能才是這款產品的關鍵，而S-Line與相關硬件的升級，也讓其所注重的動態操控沒有一絲保留的意思。
在巴黎車展之後，SQ2完成了首演，而其在歐洲市場的起售價也被確定，最貴的英國市場36,490英鎊（約合32.46萬元人民幣）起售，按照目前奧迪SQ5 3.0TFSI車型的中英價格對比，SQ2有望以50萬級，成為最便宜的豪華性能SUV。
黑色的裝飾材料是S-Line套件賦予Q2的新特質，立體幾何形態的格柵取代了曾經的大嘴，這是從Q8開始所有奧迪SUV都將陸續替換上的新造型，而從這一點開始發散，包括帶有鍍鉻金屬裝飾的保險杠、導流孔都讓這台小型SUV開始變得冷峻。
同樣地，為了配合車輛這樣的暗黑系氣質，擁有「奧迪燈廠」動態展示技術的大燈也完成了輪廓熏黑，這一整套的變裝已然帶給了我們一台完全不同的四環SUV。
側身也是黑暗侵襲的部分，圍繞在車窗周圍以及柱體上的貼條都變成了全黑色，同時，我們看到帶有改善艙內照明小三角窗的C柱也適配了黑色板材，這從視覺上已經為SQ2帶來了半懸浮式的側身效果。
反倒是車輛底盤邊緣，一圈立體的寬體包圍套件形成了更厚實的底盤層次，這里採用了與車身同色的噴塗處理，這樣的混合風格之下，SQ2放大了自身散發出的性能取向。
尾端是這些性能魅力最集中的體現，高性能的排氣系統在銀色的護板包裹下出現在最下方，這種排氣裝置不僅在造型上顯得更加現代化，其在性能爆發的過程中，還能夠發出曼妙的轟鳴之聲，整個過程是吸引人群駐足觀看的過程，SQ2會在這個時候讓車主感受到源自自身的魅力與吸引力。
讓數據表達性能，加速依舊稱王
當然，要發出如此的轟鳴聲，奧迪可不是依靠揚聲器來完成的，一台隱藏在引擎艙之內的2.0L渦輪增壓四缸發動機已經又一次完成了優化調校，這台四缸可以做到300Ps的最大功率輸出，這些參數每一馬力都將通過7速雙離合變速箱，以及Quattro四驅系統傳遞到四個車輪上，機械與管線將成為完成這些高效傳遞的輔助部件。
加速能力方面，這套2.0T+7DSG構成的動力總成將讓SQ2在4.8秒內，完成0-100km/h加速，並將最大時速拉大到250km/h，這讓其在加速能力上直接超越了搭載3.0T L6的X3最高配型號。
四環製造商在向媒體推介這款車型的時候聲稱，高功率四缸發動機能夠100%將扭矩全部發送給後橋，這些推動作用不單單會在中後程加速時段完成，也能夠在為進入到野外環境駕駛的奧迪SUV提供足夠的道路通過能力。
或許車輛在應對複雜的路面狀況時還有所欠缺，但是對於一台本就追求鋪裝路面與賽道操控的SUV來說，動態操控與精確性已經足夠讓SQ2在包括GLA級AMG、X2 M套件版等一眾對手面前取得顯著優勢。
車艙之內無一缺憾，奧迪為自己正名
都已經上升到運動性能型號了，車艙之內的狀況自然是能夠完全滿足駕駛人的，雙色拼接運動座椅、運動方向盤、多模式液晶儀表盤和旋鈕驅動控制等等，都完完全全進入到了SQ2的標準配置之中，大量柔軟的材料包含在了S-Line套件之內。
現在的艙體已經是這個級別性能SUV的最高水平，AMG的工程師們並沒有讓AMG-Line套件成功超越奧迪Sport，這讓奧迪SQ2不僅成為了這個區間內價格最優惠的，也成為了整體車艙內外表現最佳的車型之一。
本文配圖為「2019款奧迪SQ2 英規車型」