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看點：沃爾沃集團終於有了一款智能電動汽車。
車東西 | 曉寒
車東西2月27日消息，沃爾沃旗下電動汽車子品牌Polestar今日正式發布旗下第二款車型，也是首款純電動車型Polestar 2，開啟了日內瓦車展前的新車發布序幕。
▲Polestar 2
Polestar 2擁有最大408馬力的強勁動力，百公里加速4.7秒，配合78kWh（國內為72kWh）的電池，NEDC續航達到了500公里，性能直逼特斯拉Model 3，售價5.99萬歐元（約合45萬人民幣）。
後續還將有低配版本，歐洲地區售價3.99萬歐元起（約合30萬人民幣），2020年2月在沃爾沃成都基地投產，首批交付中美，以及歐洲6國。
最為重要的是，該車還是全球首批搭載正統Google安卓車載系統的車型，支持Google語音助手、Google地圖等Google應用，同時還支持第三方APP下載。此外，還有沃爾沃的Pilot Assit ADAS系統（可能為L2級自動駕駛）。
▲Polestar 2
總體來說，Polestar 2既是Polestar自家的首款純電動車型，但同時也是進入智能電動汽車時代後，沃爾沃集團第一款拿得出手的智能電動汽車，值得關注！
百公里加速4.7秒500公里綜合續航
Polestar原本為沃爾沃旗下高性能汽車子品牌，後於2017年10月17日正式從沃爾沃獨立，專注電動汽車領域，並在當日推出了首款車型Polestar 1。
不過遺憾的是，Polestar 1雖然擁有最大609馬力的強勁動力，但其實是一台混動跑車，不夠純粹。在經過了近2年的等待後，Polestar終於拿出的自己的首款電動產品Polestar 2。
▲Polestar 2
這款車採用了跨界車的外形設計，長寬高分別為4607mm、1800mm、1478mm，軸距2735mm，屬於緊湊型車的尺寸。
該車兼具轎車與SUV的外形特點，掀背式設計也讓其有了一絲跑車的味道，運動感較強，與捷豹I-PACE和觀致3GT屬於同類產品，不過發布會上官方將其稱為轎跑車而不是跨界車（Crossover）。
Polestar2的前臉保持了Polestar 1開創的家族風格，造型前衛但卻並不激進，延續了沃爾沃一貫的北歐性冷淡，或者簡約風格。
▲Polestar 2
Polestar本身就是沃爾沃旗下高性能品牌，因此Polestar 2與其前任車型Polestar1一樣，強調高性能與運動屬性。
該車前後軸各有一台150kW的永磁電機構成四驅系統，綜合功率300kW、408馬力，最大扭矩660牛米，動力強勁，0-100公里/小時加速時間4.7秒，動力參數與特斯拉Model 3四驅長續航版本差不多，但還是不如Model 3的高性能版。
▲Polestar 2的驅動系統
強勁的動力系統自然需要強勁的剎車與懸掛，Polestar2的用戶可以為其選配超跑和賽車常用的Brembo剎車系統，以及Ohlins雙流閥減震器（可變懸掛）組成的高性能套件。
作為一台電動車，Polestar 2也有能量回收系統，鬆開油門踏板即可減速，從而產生能量。
與強勁動力配合的，是一個78kWh的鋰電池組（國內為72kWh），可讓Polestar 2擁有500公里的NEDC續航。
與特斯拉喜歡用的圓柱形電池不同，Polestar 2的電池核心採用的是軟包方形電池，可以堆在一起組成電池模組。
Polestar 2用324個電芯組成了27個模組，將模組連接在一起並在中部放入冷卻系統後，組成了電池組，並平鋪於車輛底部，是純電動車慣用的設計理念。
▲Polestar 2的電池組
雖然Polestar 2的續航低於特斯拉Model 3長續航版本的600公里，但500公里也算是一線水準了，夠用。
一個有趣的細節是，為了降低整車重量，Polestar將電池組放入了車身框架，使其成為車身的一部分，省去了一些車身材料，在降低了重量的同時，還將車身的扭轉剛度較普通車型提升了35%，並降低了3.7分貝的噪音，提升了舒適性。
充電方面，Polestar同時支持交流慢充和直流快充兩種充電方式。
快充最大功率可達150kW，與奧迪e-tron參數一樣，屬於目前的第一梯隊。保時捷有一個350kW快充系統，但是目前車還沒發布，不算在內。
Polestar官方並未公布快充時間，不過奧迪e-tron是30分鐘充電80%，Polestar2應該也在這一水平。
全球首款搭載正統安卓車載系統的汽車
視線來到Polestar 2車內，雖然方向盤造型與XC60、S90等新一代沃爾沃車型一樣，但其內飾設計與Polestar 1的「沃爾沃化」有著明顯不同，屬於新的設計風格。
▲Polestar 2的內飾
Polestar 2在內飾用料和做工上也是豪華車標準，並在檔桿、旋鈕、空調出風口等細節部分追求精致。一個有趣的細節是，Polestar2還拋棄了傳統真皮，在車內全部使用人工合成材料，能比全車真皮減重8公斤。
▲Polestar 2的內飾
內飾部分首先映入眼簾的是一個懸浮在中控台外的11.15英寸觸摸螢幕，運行正統的安卓車載系統。
▲Polestar 2的內飾
但猛一看，這個螢幕跟豐田亞洲龍和本田管道的螢幕外形有點類似，感情沃爾沃開始借鑒日系車的設計風格了。
中控螢幕左側，是一個12.3英寸的全液晶儀表，是目前主流的配置。從官圖來看，全液晶儀表和中控螢幕的UI界面都是黑色與橘色相間的風格，暖色調自然讓人覺得運動氛圍更強一些。
▲Polestar 2的全液晶儀表
需要注意的是，Polestar稱該車的車載系統是全球首批搭載標準化安卓系統的汽車之一。
這里劃個重點，雖然一些自主車企的車型早就用上了安卓系統，但其都是基於手機端這類安卓系統優化而來，本質上還是個手機系統。
而Polestar所說的這個「標準化安卓系統」，可是Google專門針對汽車進行深度優化和適配的系統，兩者有本質區別。
今年1月份，外媒報導稱沃爾沃和奧迪都與Google簽署了協議，未來將推出搭載正統安卓車載系統的車型。但目前奧迪還未發布相信息，Polestar 2可以算的上是首款搭載正統安卓車載系統的汽車了。
據官方介紹，這套系統的一大亮點是搭載了Google語音助手，可以進行調節空調溫度、選擇播放曲目、接打電話等操作。
▲Polestar 2搭載安卓系統
對Polestar來說這是一大進步，但對自主車企來說，這些都是已經做到的功能，國產車還能聽懂中國的方言。
語音交互之外，這套正統安卓車機還搭載了Google地圖、Google助手等原生Google服務，還可通過Google商店下載安卓系統的應用，從而使用在線音樂等互聯網服務，這一點要比特斯拉做的好。
與此同時，11.15英寸的中控螢幕還能與12.3英寸的全液晶儀表聯動，將中控大屏的應用以最大分辨率顯示在液晶儀表上，例如特斯拉、奧迪等車型上已經做到的在液晶儀表上顯示地圖或是自動駕駛狀態信息等。
雖然不是突破性進展，但至少提升了駕駛員的數字體驗。
▲Polestar 2國內車型將採用本地服務
不過需要注意，由於某些原因，原生安卓服務在國內無法使用，因此Polestar2的車機在國內可以通過安裝高德地圖等其他應用來使用，同時其語音交互技術的供應商也換為科大訊飛、天貓精靈。
最後，這套安卓車機當然也具備OTA升級能力，但官方並未表示其是否具備整車升級能力。
或搭載L2級自動駕駛系統 車燈/車門都玩智能
自動駕駛層面，Polestar方面並未提及太多，但是表示其搭載有Pilot assist系統，傳感器為一個前雷達、兩個後雷達（應該為毫米波雷達）和一個前置錄影頭。
按照沃爾沃集團目前的技術體系推測，Polestar 2應該具備L2級自動駕駛能力，包括可剎停的全速段自適應巡航、交通擁堵輔助、方向盤自動居中等功能。
▲Polestar 2
自動駕駛層面，Polestar 2只能說跟上了時代，但是與特斯拉最新的Autopilot系統，還有一定距離。
自動駕駛之外，官方在發布上更願意強調其在車燈、車門方面的智能化創新。
Polestar 2的前大燈擁有280個LED光源，分為3行排列，能夠精確控制光束投射方向和角度。再加上車輛識別功能，Polestar的大燈能夠精確切割光線，避開其他車輛，從而避免遠光燈對其他車輛造成干擾。
▲Polestar 2的智能大燈
這也就是說，開Polestar 2的時候，可以一直開著遠光燈。
在過去，外後視鏡的外殼都是固定的（鏡片在外殼里可動），並且越來越大，風阻系數較高，影響能耗。因此Polestar 2還對外後視鏡進行了革新，即讓鏡片與外殼融為一體，整體可動，從而在不減小鏡片面積的前提下，將後視鏡外殼的體積減少了30%，降低了風阻。
車門上，Polestar 2也玩起了現在流行的手機解鎖模式。靠近車輛的時候，車輛藍牙會自動連接手機，並在駕駛員拉動車門的一瞬間解鎖車輛。
▲Polestar 2發布會現場
但是這里有一個Bug。藍牙的工作範圍是6-7米，如果駕駛員在車輛附近站著，豈不是所有人都能解鎖車門？
為了解決這個問題，Polestar 2的車身四角各安裝有一個藍牙天線，可以精確識別手機的接近角度，只有在車輛1.5米範圍內且拉動門把手時才能解鎖。
特斯拉Model 3也有這個功能，但同時也會附贈一個卡片狀的鑰匙作為應急。當然，客戶也可以花錢買一個傳統車鑰匙。
同樣是為了提升便捷性，Polestar 2還取消了啟動按鈕。當帶著手機的車主坐在駕駛座上，座椅傳感器會感知到駕駛員，並進入待命狀態，掛擋即可走人。
作為沃爾沃旗下車型，Polestar方面也在積極發揚自己的「安全」基因，提供了一系列技術來提升安全性，亮點包括為Polestar 2安裝了多達9個氣囊，並且還有行人保護氣囊；擁有特殊的結構設置，讓車輛在偏移碰撞測試中，保護乘客和電池組；具備各類碰撞提醒、自動緊急制動系統等。
而為了突出自己的安全配置較多，Polestar的CEO更是在PPT上列出了整整幾十項安全配置，實力秀「安全」。
▲Polestar 2發布會現場
銷售方面，Polestar將採用特斯拉開啟的直營模式，在城市核心區域開設店鋪，由廠家的員工直接與客戶進行溝通並提供試駕等服務。
目前，Polestar正在挪威的奧斯陸興建首個Polestar Spaces。預計到2020年，將在上海、慕尼黑、倫敦、洛杉磯等全球主要城市設置60個Polestar Spaces。
從官方放出的店鋪布局圖來看，中國和歐洲的布點最多，美國要少上一些。潛台詞可能是說，Polestar還是不想在特斯拉的老家跟其正面競爭。
畢竟，Model 3的銷量，已經是美國中級豪華車上Bug般的存在了，賓士C、BMW3、奧迪A4，全部都是手下敗將，並且差距巨大。
此外值得一提的是，Polestar 2還有一個定制租賃模式，即用戶按月付款使用車輛，不想用了即可退換。
特斯拉Model 3也有租賃模式，但費用高達1.8萬/月，而低配車型分期3年的月供也不過8000+，租賃三年都夠買一台了。
結語：豪華品牌電動化的一次有益嘗試
2018年間，捷豹I-PACE、賓士EQC、奧迪e-tron先後發布，全球汽車圈都對其寄予厚望，但發布後發現這些車型不過是新瓶裝舊酒，還上了電驅動系統後，其在車載系統、自動駕駛，以及整車智能層面並沒有太多突破，不夠性感。
相應的，雖然Polestar 2的發布時間要晚，上市更要等到2020年了，但是其向特斯拉Model 3看齊的動力參數、率先應用正統安卓車載系統、採用手機解鎖等設計，都表明Polestar想要在傳統車企的基礎上做出新的嘗試。
總體來說，雖然Polestar 2的車載系統，以及自動駕駛功能還並不像特斯拉那樣吸引人，但至少已經超過了EQC、奧迪e-tron和捷豹I-PACE等選手，值得點讚。
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