曾經的卡羅拉是一台多麼出色的性能車

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很多朋友都知道AE86,都知道它是一台小轎跑,而且蠻帥的,性能也杠杠的,但是卻很少人知道它其實就是一台卡羅拉。說起卡羅拉,它在咱們國人看來,好像還蠻中庸的,它的形象就是一台計程車,雖然它耐操、省油、經濟,而且還保值,但是你說用現款的(11代)卡羅拉來泡妞的話,恐怕還有點難度。

曾經的卡羅拉是一台多麼出色的性能車 汽車 第1張

圖:雖然11代卡羅拉舒適,功能也多,但是外觀始終比較平凡。

不過話說回來,卡羅拉的定位就是這樣,即使你認為它很屌絲,但是咱們的錢包還是很誠實的,它始終有多個理由讓你去選擇它,回頭看一下卡羅拉的銷量,你就知道它有多成功了。

筆者認為在AE86之前的卡羅拉,氣場都十分動人,尤其是筆者今天要說的二代卡羅拉(E20)。二代卡羅拉生於1970年,它的外形方方正正,其風格就跟六七十年代的日產Skyline一樣,不過今天的Skyline已經演化成為GTR了,而卡羅拉還是卡羅拉。二代卡羅拉在當時來說,是一台既有性能又有顏值的小車,所以筆者是非常理解至今依然還收藏著它的朋友。

曾經的卡羅拉是一台多麼出色的性能車 汽車 第2張

圖:此為初代卡羅拉(E10),外觀經典可愛,不過它已經是生於1966年的老產物了。

卡羅拉初代是誕生於1966年的,由於其出色的可靠性,在市場上得到了非常好的回饋,所以因為第一代產品的成功,1970年5月,豐田公司又迅速推出了第二代的卡羅拉版本,同時它也推出了Levin和Sprinter的兩個版本。

曾經的卡羅拉是一台多麼出色的性能車 汽車 第3張

圖:而這次要跟大家介紹的是二代卡羅拉KE25,這台車是筆者在香港拍攝的,其車況依然十分好。

曾經的卡羅拉是一台多麼出色的性能車 汽車 第4張

曾經的卡羅拉是一台多麼出色的性能車 汽車 第5張

圖:原廠狀態已經帶有鉚釘輪眉,雖然看似來得比較粗暴,但是卻沒有不和諧的感覺。

曾經的卡羅拉是一台多麼出色的性能車 汽車 第6張

圖:後視鏡安裝在翼子板上,其實視野是會更加寬闊的,但是由於對行人很不友好,出於對安全問題的考慮,所以後來前置後視鏡的設計則逐漸被淘汰了。

曾經的卡羅拉是一台多麼出色的性能車 汽車 第7張

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圖:油箱蓋由一塊拋光過的不銹鋼打造,而且還飽含了日本朋克風格,這也是卡羅拉E20的標誌性部件。

曾經的卡羅拉是一台多麼出色的性能車 汽車 第9張

圖:後翼子板上有個醒目的排氣口,其好處就是當車門被關閉的那一剎那,可以排走氣壓,不然乘客的耳朵會痛的,其實車廂不應該是一個完全密閉的空間。

曾經的卡羅拉是一台多麼出色的性能車 汽車 第10張

圖:即使這台車是多年前的產物,但是後保險杠依然Bling Bling的,說明車主確實對此車體貼入微啊。

曾經的卡羅拉是一台多麼出色的性能車 汽車 第11張

圖:車主改裝了RAYS的鍛造輪圈TE37,雖說這是一款競技輪圈,但是不會露出格格不入的畫面。

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圖:這台車的外觀上並沒有任何豐田標,若是外行人,在沒有看見這塊擋泥板之前還真不會知道這台是豐田。

曾經的卡羅拉是一台多麼出色的性能車 汽車 第13張

圖:這台車的擺臂偏長,其好處當然是舒適啦。另外,從圖中看出這底盤的襯套和避震都已經被改裝過。

確實對於一台中古車,對某些部位改裝會遠比用原廠更好,因為大部分改裝零件的質量其實是會比原廠要好的,而且價格也可能更便宜,所以你說如果原廠避震漏油了,全新原廠件未必能找得到,又或者價格貴,那為何不直接改一套性能更好或者更舒適的改裝避震呢?

曾經的卡羅拉是一台多麼出色的性能車 汽車 第14張

圖:排氣也一樣,原廠排氣必然只是會使用又重又劣質的鐵幫你打造,但是改一套不銹鋼FGK就很明智了,既耐用、聲音又好聽、性能又好、外觀又漂亮、價格又不貴,何樂而不為?

FGK的發展歷史已經超過80年了,他們做每一條排氣都會非常執著,一套排氣焊接完成後,並不代表已生產完畢,而是還要經過密封和聲浪測試,大家之所以稱FGK為喉王是因為它做出的排氣聲浪確實動聽。

曾經的卡羅拉是一台多麼出色的性能車 汽車 第15張

圖:FGK有多個產品,即使是這麼老的車也好,FGK也能幫得到你,這種回壓尾鼓,聲音不會太響亮。

曾經的卡羅拉是一台多麼出色的性能車 汽車 第16張

曾經的卡羅拉是一台多麼出色的性能車 汽車 第17張

圖:內飾比較簡潔,空間也不大,但是能夠幻想兩口子坐在里面是會非常溫馨的。不過讓人難以接受的是這車沒有空調,要靠吹風扇來解暑。

曾經的卡羅拉是一台多麼出色的性能車 汽車 第18張

圖:車主在原車座椅上包裹了座椅套,說不上好看,但是就蠻實用的。

曾經的卡羅拉是一台多麼出色的性能車 汽車 第19張

圖:儀表台也很簡單,雨刷按鈕和大燈按鈕都設置在一個很不順手的地方,不過位置就很顯而易見。

曾經的卡羅拉是一台多麼出色的性能車 汽車 第20張

曾經的卡羅拉是一台多麼出色的性能車 汽車 第21張

這輛KE25配備了2T系列引擎的頂級型號,2T-B雙化油器版本,香港俗稱「孖吸」,這是高性能車的專利了,和今天的獨立節氣門體地位相當。這副引擎的原廠輸出根據年份和調校,從92匹到110匹不等,以現在的眼光來看,這副引擎弱小無比,若論加速力,確實和現今的性能車相差了個十萬八千里,甚至高爾夫1.4TSI之流也能和這個打個平手甚至略快。不過要知道當時保時捷911入門版也只是使用2.4L引擎,輸出150匹,法拉利208GT/4也不過170匹;而同樣1600cc級別的以福特EscortRS Mexico(福特的頂級街道性能車,福特ST車系的始祖)為例,馬力輸出也是和這台相當的96匹而已。100匹這個數字放在當時,速度感可是相當於現在的250匹一樣恐怖了。引擎狀態目前還不錯,車主已經對它內外翻新了一遍。

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雖然內地好像沒有二代卡羅拉,但是這篇文章更多是講述了關於卡羅拉的歷史,同時也表露出了香港同胞在玩老車的態度與熱情,這也是非常值得學習的。

曾經的卡羅拉是一台多麼出色的性能車 汽車 第26張

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