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導讀：同樣使用扭力梁，為何馬自達和賓士的差距這麼大？原因很簡單
世界這麼大每天都有各種各樣的事情發生，這些奇奇怪怪的事情也是非常吸引人的注意，同樣車友圈也時常會發生一些稀奇古怪的事情，不知道今天又會有什麼新鮮的汽車資訊呢，今天小編給大家分享的主題是：同樣使用扭力梁，為何馬自達和賓士的差距這麼大？原因很簡單！歡迎閱讀！
隨著人們買車的需求越來越多樣化，各種類型的汽車也開始層出不窮，很多車友對選擇什麼樣的車，或者選擇什麼樣的配置都覺得無從下手，有的時候車子買到手才發現不適合自己。就舉一個非常簡單的例子，比如在選汽車懸架的時候，就會在獨立懸架和扭力梁之間搖擺不定。同樣使用扭力梁，為何馬自達和賓士的差距這麼大？原因很簡單
而且很多車友都聽說過獨立懸架比較好，車子開起來比較舒適，於是去買車的時候就點名要買帶獨立懸架的。但其實有很多低配車型當中，基本上都沒有獨立懸架，大部分都是扭力梁。目前底盤使用扭力梁的汽車品牌也不少，其中馬自達和賓士最具有代表性。但是有一個現象很有意思，它們同樣都是使用了扭力梁，但是馬自達和賓士的差距卻非常大，這到底是為什麼呢？
首先我們來了解一下獨立懸架和扭力梁，到底有什麼樣的優缺點。獨立懸架就是指有兩個車架和彈簧組合而成的，當汽車受到顛簸時，不會從一側輪胎傳遞到另一側的輪胎，所以駕駛體驗非常棒。顯然，扭力梁懸架沒有獨立懸架的這些優點，遇到顛簸路面的時候，兩側的輪胎就會互相影響。
那麼，賓士和馬自達不知道扭力梁懸架的缺點嗎？為什麼還要繼續使用扭力梁呢？原因就很簡單了，主要是為了節約成本。扭力梁這種懸架結構非常簡單，製造成本低。而且即使在後期使用的時候出現了故障，也能很容易修好。節約了不少的維修保養費用，對於消費者來說也樂意買。
但是馬自達卻失算了，自認為自己的底盤調校技術非常成熟，使用了扭力梁之後，不僅可以節約成本，還能夠通過技術減少扭力梁帶來的負面影響。然而卻沒有想到自己的品牌影響力完全比不上賓士，所以導致現在不僅銷量不高，還因為減配而被消費者噴的體無完膚。而賓士靠一個車標就能躺著賺錢，這兩者根本就沒辦法比。大家認為呢？
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