一汽夏利否認已成空殼

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日前，天津一汽夏利股份有限公司（以下簡稱「一汽夏利」）發布公告稱包括董事長王國強在內的6位高層已經離職。同時，《中國經營報》記者梳理髮現，四年來一汽夏利因深陷虧損漩渦已五次出售重大資產，累計換取資金超過80億元。

在最近一次重大資產交易公告中，一汽夏利已向控股股東中國第一汽車集團公司（以下簡稱「一汽集團」）出售其旗下一汽豐田汽車有限公司（以下簡稱「一汽豐田」）15%股權，至此，一汽夏利將不再擁有一汽豐田的股份。

業內有分析指出，一汽豐田是一汽夏利的「利潤奶牛」，作為其最後一張王牌，一旦出售，靠一汽夏利自身的品牌將再無盈利可能。根據一汽夏利2018年12月銷量快報顯示，夏利系列已停產，威系列12月銷售160輛，駿派系列12月銷售820輛，2018年全年一汽夏利累計銷量為18791輛，同比下滑30.57%。

對此，一汽夏利高層向《中國經營報》記者表示，如今公司確實遇到了困難，面臨著現金流承壓、銷量不佳等狀態，但並不意味著一汽夏利已成空殼。他認為高層辭職以及新官上任是正常的人事調整，而至於一汽豐田的售賣，得從商業角度去看價值，可以用得到的現金流改善經營問題，持續發展自主品牌。

五次資產轉讓換取超80億元

事實上，對於一汽夏利已快成空殼的說法並非捕風捉影。記者梳理髮現，四年來一汽夏利因深陷虧損漩渦已出售五次資產。

一汽夏利2015年以29億元出售了內燃機製造分公司、產品研發中心；2016年，以25.6億元出售一汽豐田15%股份；2017年，以253萬元出售下屬動力總成日常生產製造資產，受讓方都是一汽集團。

2018年9月，一汽夏利將全資子公司華利汽車1元轉讓給南京知行，而後者還需承擔華利汽車8億元債務及職工薪酬5462萬元。

而最近的一次重大資產出售公告顯示，一汽夏利已向一汽集團出售其剩餘的一汽豐田汽車有限公司的15%股權，上述股權作價為29.23億元，一汽集團以現金方式支付對價。截至目前，本次交易已完成標的資產的過戶手續及相關股權變更登記，一汽夏利將不再持有一汽豐田股份。經統計，一汽夏利五次資產轉讓累計換取資金超過80億元。

記者查詢到，一汽夏利有多家子公司及參股公司多集中在天津地區，部分在吉林長春、瀋陽、北京地區，涵蓋保險、製造、銷售等公司。其中，一汽豐田曾為一汽夏利帶來了不少利潤，2018年半年報顯示，一汽豐田淨利潤達到7.75億元，成為該季度公司的子公司及參股公司中盈利狀況最好的一家公司。而其他汽車銷售公司虧損則較大，一汽汽車銷售有限公司虧損額高達1.84億元。

業內有分析指出，一汽豐田一旦出售，意味著已清空「利潤奶牛」的一汽夏利靠自身的品牌將再無盈利可能。

根據2018年12月銷量快報顯示，一汽夏利銷量下滑趨勢明顯，夏利系列已停產，威系列12月銷售160輛，駿派系列12月銷售820輛，2018年全年一汽夏利累計銷量為18791輛，同比下滑30.57%。

同時，一汽夏利的資金鏈存在著較大的壓力，深陷虧損的漩渦。2014年~2017年，一汽夏利四年的虧損額分別為17.37億元、11.82億元、16.77億元以及16.66億元，其2018年第三季度財報顯示，營業收入達到-3.6億元，前三季度淨利潤則虧損10.03億元。目前，一汽夏利資產總額為45.66億元，負債總額為54.81億元，淨資產為-9.15億元。

對於轉讓股權的意義，一汽夏利的高管回應記者稱，「不管是不好的資產還是賺錢的資產，都是交易，得從商業角度去看價值，從目前來看，一汽豐田出售的價格已經物超所值，公司可獲得大規模經營資金。不可否認的是，目前公司正面臨著較大的困難，而汽車市場頭部效應明顯，自身產品的升級換代確實跟市場的需求有一定的差距，所以未來公司的關注點在於之後會如何將錢花在可持續經營的地方上，將股東的利益最大化。」

「我們去年確實在新產品上下了很大的功夫，可銷量還是較少，也有可能和汽車市場下行以及輿論環境造成的品牌弱化有關，所以落後的企業才要更加努力。」上述高管如是說。（來自：中國經營網）

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