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汽車保有量的進一步提升催生出了很多讓人抓耳撓腮的麻煩事，比如堵車、限行、搖號拍牌等等，但最讓人頭疼應該就是停車難。放眼全國各大城市，在中心城區想要找一個免費寬敞的停車位，簡直是一件不可能完成的任務。至於那些八九十年代興建的老舊住宅區，在里頭順利完成一次泊車的難度絲毫不亞於科目二。造成城市停車難問題的原因有很多，但最主要的還是城建速度跟不上社會經濟的井噴式發展。既然大環境一時半會兒改變不了，那麼買一台帶有泊車輔助功能的車輛是相當明智的選擇。注意，這里提到的輔助系統不包括自動泊車，我們都清楚，在小區的複雜停車條件面前，自動泊車形同虛設。
在市場上，比較成熟的泊車輔助系統有兩種，其一是倒車雷達，它能以聲波雷達探測車輛前後的障礙物及其遠近，幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。第二種就是倒車影像了，通過高清倒車錄影頭，將車後狀況清晰的顯示於倒車液晶螢幕上。倒車雷達和倒車影像對於新手來說都是非常實用的輔助裝置，那麼究竟哪一種更實用可靠呢？
相較來說，倒車雷達是最早出現在家用轎車上的科技輔助設備，其原理和結構都比較簡單，所以在硬件層面上比較穩定可靠。但缺點也非常明顯，絕大多數倒車雷達只能反映車後1.5米範圍內是否有障礙物，且只對高度在43cm至70cm之內的障礙物有反應，不在此範圍內的障礙物，雷達很難做出有效預警。
為了彌補雷達探測存在的大片盲區，倒車影像應運而生，而這也非常符合人類眼見為實的觀察原則。影像能夠直觀地給出車輛前後的實時狀況，輔助線的存在更是讓很多司機朋友盲目依賴這一系統。但事實是，影像雖然能夠直觀地反應車輛前後的狀況，但是，各大主機廠在影像畸變的控制能力上層次不齊，如果駕駛員完全依靠影像判斷車距是相當不靠譜的事情。而且，目前十幾萬上下車型搭載的錄影頭的夜間成像能力實在感人，如果再遇上下雨，那更是抓瞎。
其實在現實生活中，將倒車影像當做唯一泊車標準的駕駛者不再少數（女性司機居多），瞪大雙眼，緊盯隨動轉向輔助線，戰戰兢兢的樣子著實讓人捏一把汗。但就像我上面說的，在天朗氣清的白天或許好使，晚上呢？下雨的晚上呢？在我看來，倒車影像存在的意義只是幫助駕駛者判斷有沒有障礙物，僅此而已。真正屬於老司機的倒車姿勢還得是靠車內外的三個後視鏡，結合倒車雷達的輔助，一氣呵成！