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根據可靠消息，今年5月， 最新世代的BMW運動車款，底盤代號為G20，平台代號CLAR的新三系就將與我們見面。新款三系，從頭到尾，全面融合了現今車壇的最新技術革新，從自適應巡航，智能id7車載交互系統到弱混動力系統，以及各路bimmers褒貶不一的電子手剎。 可以說，三系在忠於自己家族運動基因傳承的同時，也與時俱進地搭載了眾多科技配置。
當然，縱觀我們接觸到的，真正走進我們的生活的各代三系，從E90到F30，再從F30到即將上市的G20，三系這個家族中的運動小子正在一步步的長大，隨著體格同時上漲的是在國內的銷量。 從最早的e90叫好卻不怎麼叫座，有C級圍追堵截，更有率先加長的A4L遙遙領先，到了F35加長後，真正可以和奧迪賓士分庭抗禮。
Bigger and bigger 來到了G20，我們發現，它又大了。 新款三系加長後，車長已經超過了4米8。 這個長度，當年都是合資中級車，例如帕薩特，君威，蒙迪歐，和加長後的A4的長度，那個時候三系和C及即使長了，和他們在一起，總是感覺小那麼一些。 大頭君也常聽周圍的朋友說，總感覺三系小了一些，就差那麼一口氣。 那麼現在，它真的夠大了，不能再大了！
新款三系車身整體放大，同時車頭部分的”眼角”也繼續加大，整體寬闊低矮的造型風格明顯。 同時，根據外媒的測評顯示，新三的運動性能較上一代有了進一步的提高，同時內飾設計表現也明顯有所精進。 只是，不知國產化後的整體用料會表現出一個怎麼樣的水準，還有，實際銷量主力的中低配車型和展示的高配車給人的高級感上會不會有太大的落差。
最後，大頭君想問一下大家：如果給你選擇，你會選擇4米7左右的標軸版，還是車長4米8多的長軸距版本？回復告訴我們吧。
**大頭車生活近期將重點關注新三系的信息和已經上市的model 3的情況，歡迎關注哦**
