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原創：李星星
要麼說日系四大廠商中就數川崎在國內乾的最為火熱呢，那效率屬實沒毛病，真是杠杠的，2019年剛開年，川崎就在全國經銷商大會上爆出了今年將要在國內上市的車型名單以及上市日期。
Versys1000預計上市時間2月
更傾向於家族化的前頭設計是給人的第一印象，Versys1000的動力單元由同門師兄Z1000的那台DOHC，4缸水冷1043cc發動機改良而來，新增了被稱為ETV（electronic theottle valves）的電子控制節氣門系統；還增加了IMU根據轉彎過程中的車身狀況，計算出控制功率輸出和ABS功能kibs ( kakawa intelligent-lock brake system )有效狀況的kcmf ( kakawa corning management function )。 以往型號採用的2級牽引控制= ktrc ( kakakawa traction control )、2種動力模式等電子控制功能當然也都有。
前後採用17寸合金輪轂，可以看出這台車更加偏向於公路趨向，還增加了電子懸掛，電動風擋等。
Z400預計上市時間6月
Z400為Ninja400的衍生產品，硬件規格大致相同，採用新一代的399cc並列雙缸引擎，最大馬力為45hp，比起先前的Z300多出6hp，除了動力的增長之外，這台全新設計的發動機也成功縮減體積，雖然排氣量得到提升，但是整體卻有如250cc的引擎大小。
搭配改良後的滑動式離合器，無論順暢度還是離合器的手感上都有了更好的表現，車架方面使用輕量化的鋼管編織車架，車重降到167kg的輕量級，剛性上也有更好的表現，馬力的提升加上瘦身成功，也讓Z400擁有比起前一代車款更好的馬力重量比。
w800 Street/W800cafe預計上市時間7月
2018年川崎帶來了復古車型Z900RS/Z900RS cafe，似乎嘗到甜頭的川崎在2019年，將更為純粹的W800重新帶回了市場，W800除了針對環保法規進行調整外，還對整車進行大幅度的更新，原廠聲稱90%的零件皆為重新設計，更提供兩種版本可供選擇：Street/Cafe。
搭載773cc並列雙缸發動機，依舊保持復古車該有的風冷OHC形式，採用360度點火，發動機右側類似OHV發動機特有的氣門頂桿機構，是兩頭的有傘狀齒輪的傳動軸與頂端的凸輪軸、末端的曲軸連動；W800依舊採用五速變速箱作為傳輸動力的角色，但為了給予這台車更加平順的行車表現，W800同樣標配輔助滑動式離合器。
2019款Ninja ZX-10R預計上市時間7月
2019款ZX-10R海外共有三個版本，分別是ZX-10R、ZX-10RR以及ZX-10R SE，由於發動機進行了小改款，所以全新的ZX-10R不論是轉速還是馬力都得到了進一步提升。
新款ZX-10R系列的發動機氣門結構改為更多超及跑車所採用的搖臂式，取代老款的柱式結構，讓發動機的最大轉速從13000轉提升到13600轉，同時ZX-10RR的發動機還採用了更加輕量化的鈦合金連桿，每個連桿較之前輕了102g，使得曲軸的轉動慣量較小5%，最大馬力從此前的200ps提升到204匹（Ram Air 214匹）。
2019款Ninja H2預計上市時間11月
2019款H2在動力方面，有了更為顯著的進步，達到了15%的功率提升，最大馬力從原本的200匹提到了230匹，扭矩也向上提升了8.2Nm.峰值扭力為141.7Nm。這些都要歸功於ECU模塊的優化以及進氣口、空氣過濾器等零部件的更新。
新款H2所使用的是Brembo Stylema卡鉗，到目前為止只有在杜卡迪的 Panigale V4上使用過。與H2 SX類似的藍牙連接應用程序和新的普利司通RS 11輪胎都是專供這款車型使用的。避震器採用Ohlins TTX36減震，讓車輛操控都能夠有更為卓越的表現。
川崎作為日系四大廠商中較早進入中國市場的品牌，近些年都一直保持著較高的引進頻率，這也使得廣大國內摩友能夠盡可能早的與這些新款熱門車型見面，縮短與海外的差距。對於川崎今年的產品上市計劃有什麼想法，歡迎大家在評論區留言給我們。
生 為 騎 行 海 闊 天 空