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對於網紅城市重慶來說，最讓人驚嘆的不是火鍋，不是小面，而是複雜多樣的道路，即便是老司機也很容易被繞暈，所以也被外界稱為「3D魔幻立體都市」。而此次WEY VV7升級款試駕活動登陸山城，在外界看來也是一次不小的考驗，如果有瑕疵很容易被無限放大。
作為WEY品牌的重要車型，VV7取得了令人羨慕的成績，據2018年中國質量協會用戶委員會開展的「中國汽車用戶滿意度測評（CACSI）」顯示，VV7榮獲「20萬元以下B級SUV」滿意度第一名的優秀成績，麻辣車事認為這樣的結果是預料之中的，因為WEY產品優勢非常明顯，充分滿足了時下消費者的需求。
當然，WEY並沒有安於現狀，而是不斷追求產品完美，所以WEY VV7升級款選擇在重慶這個奇幻的城市試駕，麻辣車事認為廠家就是想直觀反映新車在各種複雜環境下的真實表現。據了解，WEY VV7 升級款共有「43項技術升級」，小到空調控制面板的位置都經過精心設計，用網上最流行的話來總結：不到20萬，11個油，配置高，賊好開。
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此次試駕路線包含了城市道路、快速路、高速路等多種綜合路況，尤其是城市道路可以說是非常考驗車輛性能和駕駛技術的，重慶的道路比較狹窄，而且不好調頭，再加上精準的電子眼，不熟悉道路和容易吃罰單，不過駕駛VV7升級款則完全規避了這些問題，WEY VV7升級款搭載的行人和自行車進行識別的安全輔助（AEB）功能，以及交通限速標識提醒(TSR)、開門預警（DOW）功能，以及後排SBR、前排雙預緊限力式安全帶等，不僅可以提醒駕駛員遵守交通規則，而且安全性提升明顯。
當然，最讓人驚喜的還是VV7升級款搭載的「智慧躲閃」和「智能過彎」兩項越級前沿科技。說的直白一點，「智慧躲閃「是以車道保持功能為基礎輔助，通過錄影頭識別貨車及超長車輛，當車輛超越臨道貨車時，系統自動控制車輛向遠離大型車輛方向躲閃固定距離，並且在超過大型車輛後自行回至原本行駛軌跡，讓駕駛者在駕駛過程中更加流暢。
在開啟ACC以及車道保持系統後，即便是在彎道時，根據彎道曲率做到自動減速，通過麻辣車事實際體驗來看，這個功能還是非常實用的，尤其是遇到連續彎道，方向盤可以根據地面標線自行修正方向，讓車輛能在一定程度上解放駕駛者雙手。
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自WEY品牌誕生以來，安全豪華的形象便深入人心，而VV7升級款又給消費者帶來了什麼樣的驚喜呢？進入車內，豪華氣息撲面而來，從全液晶儀表盤到真皮座椅，從順手的「雞腿」擋把到質感十足的按鍵旋鈕，可能50萬級別的豪車也不一定能這麼精致。WEY VV7升級款也憑借豪華再進化，為參與者帶來一路尊享舒心。
VV7升級款採用人體工程學設計的座椅，包裹性非常強，在多彎的山城道路中為駕駛者帶來更好的駕乘體驗；此外，VV7升級款於同級中率先應用的哈曼卡頓主動降噪系統，以引擎RPM信號為參考，生成與噪聲聲波反向的另一個聲波來消除車內噪聲，加之布置在車頂的誤差話筒發出的幅相反饋，即便是深踩油門，車內也不會有刺耳聲，NVH可以說上了全新的台階。
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當前，隨著汽車製造技術正在與網路技術、通信技術、人工智能技術等新技術加快融合，智能網聯成為汽車高質量發展的制高點，這也是豪華品牌另外一個重要標桿，WEY VV7升級款其語音識別引擎增加了雲端識別的能力，令本地+雲端的語音識別率在安靜時高達90%-95%，即便在嘈雜情況下識別率也可達到85%-90%，從發出指令到執行命令幾乎沒有延遲，堪稱車界「最強大腦」。
同時，VV7升級款增加的在線導航功能和實時交通功能展示出優化行車線路的優勢，而QQ音樂以及考拉FM兩大重量級娛樂功能，更以海量音樂滿足體驗者不同的偏好需求，即便是不連手機，也能享受音樂帶來的暢快。
之前，很多消費者對VV7的油耗存在誤會，覺得一輛自重接近2噸、搭載2.0T高調校發動機的SUV會比較費油，事實上，VV7是和漢蘭達、冠道屬於同一級別的，實測百公里油耗都在11個左右，所以VV7不算費油，同時，VV7升級款為了進一步提升燃油經濟性，針對變速箱的升降檔邏輯進行了優化，不僅油耗更低了，而且更加靈活，尤其是起步不需要將油門踏板踩那麼深，響應非常積極。
總的來看，VV7升級款的配置和用戶體驗，相比老款車型更加出色，但價格卻完全沒變，VV7升級款的誠意是看得見摸得著的，麻辣車事認為新車必定會用優質的產品實力和獨樹一幟的「中式當代豪華」贏得市場和用戶的尊重，憑借「智能、安全、豪華、動力」四大升級，再次成為同級別SUV的標桿。