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油耗是否作假。因為以他們的從業經驗來看，歷史上從沒出現過這麼低油耗的車。但一切謠言都被阿特茲勝似泰山的事實打破了！看到這里，我們不禁要問一句：阿特茲，你憑什麼那麼省油？
創馳藍天發動機
創馳藍天的技術開發目標之一，就是在原有發動機技術上提升15%的動力，並降低15%的油耗。那麼創馳藍天發動機是如何做到這一點的呢？
A：13:1高壓縮比
在這個效率高於一切的年代，高壓縮燃燒大幅提升發動機的工作效率（熱效率），降低油耗是它的不二之選。
B：燃油直噴/多孔噴油嘴（高壓6孔）
可精準控制噴射時間與噴出兩，加強噴射壓力，增強空氣流動，提高燃料與空氣的混合濃度以便改善燃燒情況。一言以蔽之，就是精準控制，全面接觸。
C：雙S-VT（近期側電控S-VT）
配氣系統的全面優化，精確調節進氣系統，保證油與空氣的配置平衡，避免浪費。在提高燃油經濟性的同時又防止了爆震。
D:凹孔活塞
將霧化的油氣混合氣壓縮集中在凹孔活塞與火花塞形成的有限區域，有助於火焰在初始階段迅速燃燒，從而縮短燃燒時間。高速燃燒，快速轉化，動力更猛，更強勁！
圖
動力總成可不能只看發動機不看波箱哦！要知道汽車的變速箱才是決定動力總成表現的決定性部件！一句話，外行看機頭，內行看波箱！
創馳藍天變速箱，燃油經濟性提升4%-7%，這又是為何？
A：小型變矩器
要知道，發動機製造出來的動力，可是很大一部分都浪費在傳動系統上！這才有發動機功率和輪上功率的巨大區別！小型變矩器的應用可有效減少動力傳遞損失，確保一升油所產生的動力更多地傳遞到車輪上！這才是有效功率！
B：大型減震彈簧
受夠了低端車型換擋「咔」一聲的頓挫感？這是變速箱設計粗劣的表現！創馳藍天變速箱採用大型減震彈簧，使動力傳遞更平順，具有可以媲美CVT無級變速的平滑換擋感受，開起來更舒適！
C：多盤離合器（四片濕式）
有效減少動力傳遞損失的同時，更保證了全速與都擁有直接的驅動感（納尼？CVT波箱油門踩下去動都不動？我創馳藍天變速箱不知道什麼叫做肉！），換擋響應速度和坡起性能直接媲美DCT變速。
技術控，還不行動？