「紅旗」轎車的傳奇和魅力

圖①：孟少農檢查紅旗發動機運轉。 資料圖片

圖②見左上

圖③：程正手繪的第一輛紅旗車樣車。

資料圖片

編者按：目前，大陸私人汽車擁有量超過1.8億輛。講到中國汽車工業的發展歷程，一定要講講民族品牌「紅旗」轎車的故事。

1958年8月1日，大陸第一輛高級轎車在第一汽車製造廠誕生，在次日的命名儀式大會上正式命名為「紅旗」。是年8月4日，《人民日報》刊發《「紅旗」牌高級轎車誕生了》(圖②)。

背景故事

1958年5月12日，長春第一汽車製造廠成功研制出新中國第一輛小轎車——「東風」轎車。「東風」屬於中級轎車，無法滿足國家對高級轎車的需求。於是，一汽決定試制高級轎車。隨後，「乘‘東風’，展‘紅旗’」的口號，在一汽全廠叫得響亮。

1958年8月1日，僅用33天，新中國第一輛高級轎車「紅旗」試制成功。「紅旗」從此成為中國民族轎車的開端，並蜚聲海外，被義大利國際著名造型大師譽為「東方藝術與汽車工業技術結合的典範」。

1965年9月，紅旗三排座高級轎車試制成功並投產，首批20輛送抵北京為中央主管換車。紅旗高級轎車成為新中國國家級禮賓車。由此，紅旗高級轎車成為真正的「國車」。1988年後，一汽製造了面向大眾的小紅旗轎車。

歷經甲子，「紅旗」的傳奇和魅力不減。2018年北京國際車展，「紅旗家族」首次獨立參加展會，H5車型、概念車、智能駕駛艙等七款產品集中亮相。「紅旗」開啟了振興的新篇章。

親歷者說

韓玉麟：原第一汽車製造廠

副廠長、總工程師

決心加快試制「紅旗」高級轎車，對一汽人來說是激昂的大事。如今已經90歲的韓玉麟向記者講述了那段爭分奪秒的日子。

參照國外樣車，從實際出發，時任廠長饒斌提出了轎車試制以「仿造為主，適當改造」的方針。在副廠長兼副總工程師孟少農的具體主管下，首先確定了產品設計方案。

紅旗車的設計要體現民族特色。當時還是沖壓工的程正被叫去參與設計，在這個問題上輾轉反側。扇子!中國扇面形狀跟汽車前臉進風口很類似，何不把扇面元素搬上去呢？最終，程正的設計方案被選中。

缺少工具是一大難題，廠里直接「張榜招賢」。將一輛克萊斯勒牌轎車拆散，2000多個零件擺在台子上，誰覺得自己能做，便把零件拿走。

休人不休班，24小時連軸轉。1958年，廠子里天天有攻關得勝的消息。7月24日，一汽自行設計的V型8缸汽油發動機，前後僅用20多天試制成功；在沒有圖紙資料的情況下，一汽工人們發揮敢想敢乾的精神，奮戰10晝夜，製造出發動機汽缸體和汽缸蓋的木模；奮戰8晝夜，經過20次澆鑄，拿出合格的汽缸體。

8月1日，「紅旗」牌高級轎車如期誕生。流線型車身，通體黑色，裝有V型8缸發動機，最大功率200匹馬力，最高車速每小時185公里。該車採用了扇面形狀作為水箱面罩，兩邊附有帶梅花窗格式的轉向燈裝飾板，保險杠防撞塊為雲頭形，發動機罩前端是一面迎風飄揚的紅旗標誌，尾燈宮燈造型，輪胎裝飾罩的造型沿周採用中國建築的雲紋，內外裝飾富有民族風格。

1959年初，「紅旗」轎車被定為10周年國慶獻禮。廠里為確保「紅旗」轎車趕快上馬，決定停止生產「東風」小轎車。

進入生產準備階段，時間緊，擔子重。為了解決產品質量問題，一汽組織了323個攻關突擊隊，其中全廠性重點突擊隊32個。

許多問題都是國內無人碰過的技術難題，如發動機液壓挺桿，開始試制出的產品在發動機高速運行中只有2分鐘壽命。以技術工人李剛為首的液壓挺桿突擊隊，集中了設計、工藝、加工和試制試驗等各方面專業人員150多人。他們一邊研究有關文獻，分析國外樣品，一邊提方案搞試驗。試用了幾十種不同的材料，最後選定合金鑄鐵，在淬火工藝上做了42次試驗，才確定了淬火時間和淬火溫度，使最後制成的液壓挺桿經受住了400小時的台架試驗。

1959年9月，經過質量攻關活動後，生產的首批30餘輛「紅旗」高級轎車和2輛檢閱車送往北京。新中國成立10周年那天，兩輛「紅旗」檢閱車用於檢閱陸、海、空三軍，同時6輛「紅旗」列隊進入遊行隊伍中，接受了檢閱。1965年，一汽完成紅旗第一輛換代產品CA770樣車。

服務提示

紅旗文化展館坐落於長春市一汽生產基地。展館陳列著各個時代的紅旗轎車，講述了1958年至今，紅旗轎車從誕生到停產、再到復興的不凡歷程。回顧紅旗歷史，這里是最好的地方。

展館還保存著僅存的一輛東風轎車，當年共生產出30輛。該車整個車身製造和各種鈑金件加工，幾乎是手工按照圖紙敲打出來的。

展館陳列著誕生於1958年的、著名的紅旗V型8缸汽油發動機，1959年為國慶10周年研制的敞篷檢閱車CA72紅旗轎車、紅旗CA770三排座轎車、國家主管人乘坐的專車紅旗CA772保險車、國慶35周年閱兵乘坐的紅旗CA770TJ特種檢閱車和歷年國慶檢閱用車等。

北京汽車博物館、北京老爺車博物館、上海汽車博物館、成都三和老爺車博物館、哈爾濱世紀汽車博物館、大連老式汽車博物館等，也有老紅旗的身影。

目前，個人手中各種型號的老紅旗轎車大約100餘輛，已成為中外車迷爭相求購的珍品。更加現代、智能的紅旗轎車已經走向市場，走進普通家庭之中。

版式設計：張丹峰

《 人民日報 》( 2019年03月02日 05 版)