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配置是許多消費者購車時非常重要考核標準之一，畢竟現在的車輛不僅僅是我們出行的代步工具，例如車聯網等功能的普及大大增加了人們日常出行的樂趣。同樣的，像電動座椅、LED大燈這些配置的應用也能夠大大提升車輛在駕乘方面的表現。
在大眾消費者比較容易接受的10~20萬的購車範圍內，一款車型的低配版普遍是配置起點較低的，甚至有一些低配車型連中控屏都沒有。想要入門就能擁有較高配置起點的車型，如雷克薩斯ES，都已經踏入了30萬的大關。那麼有沒有屬於10~20萬級別的入門既高配的選擇呢？當然有！
比亞迪 秦Pro
比亞迪是近年來國產自主品牌口碑愈發走高的案例之一，全新的「Dragon Face」家族式設計語言無論是在旗下的SUV、MPV還是轎車上運用都帶來了很強的精致感。雖然秦Pro才上市不久，但自從他亮相那一刻起，其市場關注度便一直居高不下。
秦Pro擁有著超越同級別的配置表現，LED大燈、中控大屏、倒車影像、遠程啟動等多項配置皆是全系標配。而且在空間方面，4765mm的車長，2718mm的軸距使得其空間表現都非常接近中型車的入門標準。在動力方面，全系採用了1.5L+5MT以及1.5T+6DCT兩款動力總成，最大功率分別為109Ps以及154Ps。
榮威i6
說到榮威旗下車型，許多人都會想到RX5在SUV市場的出色表現，但在轎車市場上，這款i6的表現同樣可圈可點。首先在配置上，中控螢幕、電動天窗、胎壓監測等多項全系標配是一大亮點，而且與阿里共同研發的YunOS系統出色的人機交互體驗，也為車輛的駕乘感受加分不少。
而榮威旗下車型最大的賣點除了人機交互系統外，就是出色的內飾質感，中控台、方向盤以及座椅大面積的皮質用料打造出了大氣且極具精致感的內飾設計，加上後排中央扶手以及後排出風口等配置更是賦予了其媲美商務定位中型車的能力。
現代 菲斯塔
韓系車普遍有著較高的配置全面性，而教授想挑這款菲斯塔進行介紹不僅是因為其配置和內飾，在動力表現上，菲斯塔也有著叫板思域的能力。菲斯塔自2018年10月上市以來已有35000台銷量，從市場反響來看未來其銷量還有很大的上升空間。
說是菲斯塔為運動家轎市場注入了新的活力一點也不過分，1.6T高功率馬力達到了204Ps，大大超越了思域的1.5T表現，百公里加速也僅需6.8S就能完成，日常即便不用切換運動模式，也能體驗到不俗的駕駛樂趣。在配置上，電動天窗、感應後備廂等多項全系標配同樣大大增強了車輛性價比。雖然其市場表現可能很難達到當年思域那般狂熱的地步，但其運動表現以及超高的性價比卻對消費者有著極大的誘惑。
起亞K5
K5在去年剛剛完成了自己的中期改款，全新的車型也改名為K5 Pro。雖然在空間上並沒有做到提升，但更全面的配置優化卻真正做到了Pro的意思，除了定速巡航、胎壓監測、倒車影像等這些全系標配，老板鍵、遮陽簾以及更高的安全配置等應用確實讓消費者眼前一亮。
動力方面，K5搭載了1.6T+7DCT以及2.0L+6AT兩款動力總成，這套1.6T+7DCT的動力總成成熟可靠，但如果你對平順性有較高的執著，這套2.0L+6AT的表現能超越大多數同級別車型。但在面對一些2.0T的競爭對手是，2.0L的161Ps動力表現還是有些不夠看。
更全面的車輛配置能夠為我們的日常出行帶來更好的品質，畢竟誰也不希望買輛車除了能動什麼額外的功能都沒有。但我們也不能說以30萬以上的水準來要求這些10~20萬級別的車型，畢竟每個價位有每個價位的評判標準，能夠擁有如此全面的配置表現即便是入門版車型也能為消費者帶來非常不錯的駕乘品質。