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福特Ranger從澳大利亞回歸到了本土，並逐漸成長為全球戰略車型，而福特在SUV市場里的另一台「野馬」——福特Bronco，也從曾經的四驅越野變為了更前衛的跨界運動SUV再次回歸。
現在要提到的主角也是擁有歷史底蘊的一款產品，其雖然不能算得上是傳奇，但卻從上市50年代就已經首次登場，其也成為了福特所生產的馬自達B系列的第一代產品命名；進入到90年代後，其在歐洲與南美市場，更是變更為了以福特嘉年華為模型的入門皮卡，而它就是福特Courier。
上一次這款產品獲得大幅更新還是在2013年的巴西，現在，有了福特Ranger作為學習對象，福特對這台定位更低的緊湊皮卡似乎有了新的打算。
在新的測試當中，車輛還採用了騾車底盤處理，雖然這並不能夠讓我們清晰了解到車輛的定位與設計，但誕生於與福克斯相同的C2生產平台，卻又說明了新一代Courier將獲得定位上提升，並向中型PUT市場過渡。
最便宜福特皮卡偽裝測試——福特Courier
車頭強烈的偽裝遮蓋讓我們無法判斷新車的設計語言，盡管如此，因為動態駕駛測試中的車輛還是需要完善進氣功能，這使得以黑色網狀遮蓋的主進氣格柵的一些細節已經被展示出來。
透過頭名的黑色偽裝布，我們看到了主格柵上明顯的雙橫幅裝飾處理，不僅如此，這樣的雙橫幅似乎採用了形成上下連接的成對環形造型，而在這樣的主格柵之下，還存在著一個橫幅下進氣，這將會為車輛引擎艙內的效率與冷卻起到直接優化作用，這些與福特Ranger有著異曲同工之妙。
對與燈組的設計，目前我們還沒有獲取清晰的圖像，但現在福特採用的臨時處理還是一個明顯的雙燈腔，在沒有加入外框燈罩之前，大燈具體的量產造型還不能夠被確認。
由於主格柵較長的橫幅尺寸，Courier的新大燈注定不會擁有像Ranger或者F-150那樣的大框架，這讓我們聯想到了新一代福克斯上的處理。
從車輛的整體處理來看，其與歐洲、南美等市場上所銷售的Courier已經完全不是一台車了，它更靠近於Ranger遊俠之下的區間，這一點從車輛較為緊湊的乘坐艙與貨廂就能夠看出來，尤其是在貨廂上覆蓋著遮擋蓋的情況下，這種尺寸限制變得愈發明顯。
當然，車身比例會影響到這台入門皮卡的視覺效果，但為了保證車輛道路通過性與防撞安全程度，這種騾車框架對於與生產模型還是有著足夠的參考價值。
與福克斯共享動力總成，電氣化積極研發中
過去一段時間，福特一直都在對品牌下的皮卡車型進行新能源轉換測試，一些偽裝騾車已經多次出現在海外媒體的報導之中，只不過首先獲取電氣化動力系統的平台卻是生產新一代Explorer探險者的CD6平台，而現在福克斯的C2平台也在考慮電氣化。
當下流行的過渡動力系統——輕度混合動力系統將率先進入C2平台，也就是說F-150 Hybrid已經成為可能，而新一代Courier也將會與新一代福克斯一起，獲得輕混版本。
在此之前，EcoBoost系列發動機將首先進入Courier的引擎艙，考慮到皮卡車型需要更多動力參數來做到更大的牽引與越野駕駛脫困，這意味著，其至少會獲得一台擁有184Ps/243Nm的1.5T四缸發動機，這與國內市場上福克斯EcoBoost180型號三廂版一致。
當然，美系皮卡車一直都以柴油發動機作為最高效版本，而這台將會要進入到歐洲市場進行銷售的Courier，也將會獲得EcoBlue系列的1.5L和2.0L兩台四缸發動機，這將有利於降低車輛的入門門檻。
第五代Courier有望成為Ranger下方補充車型
目前，福特已經有Ranger Wildtrak、F-150 Raptor兩款細分車型進入到中國市場，其中，更靠近Courier的福特Ranger是以一台3.2T六缸柴油發動機進入市場的，其起售價格為30萬級，而Courier如果能夠首次進入到中國市場，並以2.0L排量及以下的柴油動力進行銷售，其有望成為唯一一款20萬級進口越野皮卡車型。
失去了大量Hatchback兩廂掀背車與Sedan三廂轎車之後，福特正在尋求一些新方法來樹立自己在美系車市場中的獨有優勢，福克斯這些經典熱門型號雖然被保留在了海外，但畢竟美國才是福特的主場，藍色橢圓可不想就此被通用汽車踩在腳下。
拋棄掉了舊時代的轎車印記後，一些全新運動型實用汽車與跨界車產品便成為了補充項目，其中不乏一些來自海外市場，甚至是過往製造歷史中的經典型號，而第五代Courier能否一戰成名，並成為日產納瓦拉的最強勁敵，就要看其最終的量產版本如何鋪陳和呈現了。
本文所用配圖為「1957款福特Courier Sedan三廂轎車車型」和第五代Courier渲染圖