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轉載自百家號作者：洋仔看鑒
2018年對於汽車界來說，可以稱得上是發生了一件大事，那就是進入大陸市場長達20多個年頭的鈴木汽車，開始宣布退出了中國市場，曾經的鈴木粉絲開始潸然淚下的表示，不止一個消費者曾經以奧拓作為自己的代步工具，但是沒有想到曾經的日系一哥，現在已經混的退出了中國市場的地步，但是讓人感覺到悲哀的就是，中國汽車市場，實際上只不過是鈴木的「棄子」，鈴木汽車在海灣2018年起總共賣出了340萬台，到底是怎麼一回事呢？
曾經的鈴木汽車推出一款又一款，價格親民，皮實耐用的車型，受到了人們的一致性好評，但是後來進入到2008年以後，中國的汽車消費者市場開始迎來變革，眾多車企分別向著車型更大，配置更多，售價更為高昂的方向開始發展，但是鈴木汽車依然是不為之所動，慢慢鈴木推出的產品，滿足不了中國消費者的需求，小型車微型車並不是我們的最愛，最終鈴木汽車只能夠選擇退出
實際上大陸並不是鈴木所選擇的第一個放棄的市場，在多年之前，這樣的事情就曾經發生在美國市場當中，當年由於美國人對於大排量，車型情有獨鐘，慢慢的鈴木也沒有得到人們的重視，隨後其並沒有選擇生產大排量汽車，而是依然選擇在小微車型當中，獨占鰲頭
依據鈴木汽車在2018年所公布的汽車銷量報表當中，我們依然可以看出其全球總銷量突破了340萬輛，而大陸人人讚許的，吉利以及長城，在2018年，其銷量不過才突破了區區100萬台，兩者之間存在著巨大的差異，大陸自主品牌的發展還擁有很長的路要走
那麼讓人感覺到非常納悶的一點，鈴木汽車這340萬台的銷量到底是誰在買單？實際上，無論是美國還是大陸，現在的經濟發展水平，已經同時面臨世界上的前三名，競爭，相對來說可以稱得上是異常的激烈，但是日本人在購車的時候，卻傾向於這些小微型汽車，除此之外東南亞地區以及其他地方，依然是對於鈴木擁有大量的需求，所以鈴木決定放棄中國市場，既在情理之中，又在意料之外，對於此事你有什麼樣的看法？歡迎留言評論探討，發表自己的觀點