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汽車的外形很有運動性，用ST線是錦上添花，黑色在網中央，被運動包圍，使新狐貍的外形有了更高的層次。除標準LED大燈、全景天窗、大輪輞及運動環繞外，該版本的長測試還包括ACC及交通標誌識別等輔助功能。外觀水平和實用性能都很好。
車輛的尾部設計與機車相比並沒有給人如此強烈的運動感，但仍不能忽視單側雙排氣和小鴨的尾部。車輛的名字也放在車尾中間，增加了車輛的識別度。ST Line的版本還有一個額外的好處，那就是它的輪輞最大，可達18英寸。它還配有紅色制動卡鉗，與米其林的PS4系列輪胎配套使用。這是一個罕見的配置在同一類，是非常符合它的運動定位。座椅採用了皮革和織物雙拼的形式，座椅支撐還算是不錯，但包裹性沒有那麼強。
汽車內飾方面，做出了很大的改變，汽車內飾增加了更多的科技元素在里面，中控台採用了一塊懸浮式的中控屏，中控台大面積用了軟性材質包裹，碳纖維的點綴使得汽車非常具有運動感。三幅式平底方向盤非常粗壯，兩側還採用了打孔處理。功能非常的全面，雖然採用了皮革包裹，但是手感還是非常不錯。
首先，讓我們介紹一下汽車動力系統。新一代Fox提供了1.5L/1.0T/1.5T三缸直列式發動機供消費者選擇。分別為122馬力、127馬力和184馬力，峰值扭矩分別為153 Nm、173 Nm和243 Nm。在傳動系統方面，1.5L發動機配有6MT或6AT變速箱，而1.0T/1.5T車型配有8AT變速箱。懸架部分，1.5L/1.0T車型採用前麥弗遜和後扭力梁懸架，而1.5T車型採用前麥弗遜和後多連桿懸架。
首先，讓我們談談日常駕駛感受。當我第一次啟動福克斯時，我或多或少擔心它的三缸發動機。盡管這種發動機的參數非常好，甚至比國外型號的大功率1.5T發動機還要高。與此同時，這種發動機也有一種氣缸關閉技術，這種技術將在低負荷條件下暫停一個氣缸的運行，以達到節省燃料的目的。然而，這一功能在我的駕駛生涯中從未被注意到。
經過幾天的試駕後，我們會發現1.5T的功率對於新福克斯來說已經足夠了，而且車輛仍然有足夠的功率給你帶來一些駕駛樂趣。車輛有三種駕駛模式。在標準模式和運動模式下，每次你按下油門，車輛都會輕微移動，促使你更加專注地駕駛它。然而，如果你在上下班途中總是這樣開車，你會很容易感到疲勞。經濟模式被用來緩解這種情況。在擁擠的通勤中，放鬆你的神經是合適的。加速器的節奏會變慢，整個車輛會變得更軟。整個系統中採用了三缸發動機，工程師們也使用了許多方法，雙噴射系統、曲軸中心偏移和配重優化、內置平衡軸優化、低慣性混合流量渦輪增壓器等。通過許多科技方法和後來的調整來抑制抖動，最終的結果也非常令人滿意。
整體來說這款車的性能還是非常不錯，對於我們日常出行來說還是一個比較好的選擇同時性價比方面也是能夠符合大眾的承受能力。小編覺得這款新車真的非常不錯。