宣稱要幹M3的特斯拉Model 3，微博CEO入手後直呼後悔！

日前，首次大批量的特斯拉Model 3車型運抵上海外高橋海通汽車碼頭。而這次首批特斯拉Model 3的車主中，恰巧包括微博CEO王高飛在內。他在提車時，用自己的微博帳號@來去之間發文表示：”這車感覺忒小了，有點寒酸……這尺寸感覺比寶來還小，跟賽歐差不多“。

在這條微博發出的同時，引來了華為手機產品線副總裁李小龍調侃：”看樣子來總收貨前沒看過實車，也是純網購的”，而來總也直言回復到：”有點後悔了“。實車都沒看過，直接就下單了，也是有錢任性啊。與此同時，網友們也紛紛留言表示：”畢竟是來總，被忽悠了直接買”，”比寶來還小，感覺被成功拔草了”。

除此之外，汽車之家的創始人李想，看到了來總這條微博後，也發表了自己的看法：”美國的BMW3系、賓士C、奧迪A4都不是加長版的，Model 3看著就比較習慣。國內3系也加長，5系也加長，你再看不加長的車就會不習慣了”。加長確實已經是國內合資車的慣例了，那麼對於不加長的車，就得花時間去適應了。

而對於特斯拉Model 3這款車，其車身尺寸方面，長寬高分別為4694×1849×1443mm，軸距2875mm。相比來說，可以說是小一號的Model S，但這個數據，與寶來（4663×1815×1462mm，2688mm）相比較，還是存在有明顯優勢的。另外的AO級小車賽歐就更不能相提並論了。

如果只是視覺上不習慣這種不加長的車型，那都不是什麼問題。可怕的是提車第一天，車子就出毛病了。在試新車時，來總又遇到了問題，車輛報警：左後輪胎壓非常低，安全靠邊停車。不過，有意思的是，來總把車送去檢查後，發現報警的是左後輪胎壓過低，可檢查看到卻是右後輪漏氣。最後在修補完輪胎後，交叉互換了兩個後輪才把問題解決了。這才提車第一天就出現了毛病，讓車主今後還怎麼放心用車啊？

提新車的第一天也算是糟透了，之後，來總還在微博吐槽：Model S的充電頭跟Model 3不兼容。看來Model 3已經不是來總提的第一輛特斯拉車型了，家里已經有一輛Model S。至於充電頭不兼容的問題，應該是屬於歐標和國標的問題，如今特斯拉汽車全部切換為國標充電接口適應國內的充電條件，用戶只需換國標充電樁或使用轉接頭就可以了。

要知道，在特斯拉Model 3剛剛發布時，特斯拉CEO馬斯克在其社交軟件上表示：”高性能版本的Model 3的定價與BMWM3是相近的，但比BMWM3還要快15%，並且將會擁有更好的操控“。一款性能純電動車要跟一款性能燃油車相比，這個野心也是夠大的。

特斯拉Model 3高性能版，採用的是雙電機全輪驅動，百公里加速3.5秒，續航里程595Km。而BMWM3的L6″大心臟”，擁有最大功率431馬力，百公里加速4.1秒。單看數據，確實是Model 3高性能版更快，但是電動車也只是前半段提速快罷了，真正跑長距離了，還不知道誰勝誰負呢？另外，操控表現的話，那還得靠最終的實際體驗來說話。

不過，這次Model 3的車主，微博CEO對Model 3的評價似乎讓人很不滿意。剛提新車就出現故障，裝配問題，這才是最讓車主揪心的。暫且不說操控上能不能比得過M3，一款車的裝配工藝都沒能讓大眾滿意的話，那可能就很難獲得更多的投票支持了。

但話說回來，在大家夥剛開始慢慢接受新能源車的時候，特斯拉就開拓中國市場，這確實也是抓住了一個好時機。如今，特斯拉在中國上海建設超級工廠，以及此次大批量的特斯拉Model 3進入到國內，無疑也給國內的純電動車自主品牌，帶來不小的壓力。