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2019年已經過去20多天了，對於今年新能源車市場的規劃，各大車企陸續也爆出的新的消息。BBA的新車規劃已經越來越近，而國內的造車新勢力們也開始有領跑者從PPT和融資當中逐漸走了出來，交付成為他們面臨的最大考驗。同樣，自主品牌的競爭格局也開始顯現，在2018年，比亞迪和北汽新能源兩家可以說是迎來了一個大豐收。那麼2019年呢？兩家車企的銷量目標又定了多少？在合資車企和造車新勢力的夾擊中，自主品牌中的這些資深車企將會選擇怎樣突圍？
梅賽德斯-賓士
2018年9月5日，梅賽德斯-賓士在瑞典的斯德哥爾摩發布了旗下電動子品牌EQ的首款量產SUV賓士EQC，新車定位於電動中型SUV。2019年，賓士EQC將在德國投產，並於同年底在華投產並上市。據最新消息顯示，北京賓士新能源汽車將於2019年10月下線，年底前投產。
按照規劃，賓士要投資100億歐元用於新能源汽車研發，並計劃在2022年前發布超過50款新能源汽車，其中包括10款以上純電動汽車。而到2025年，賓士的新能源汽車產品要占到其銷售份額的15%-25%。
BMW
目前BMW在中國新能源車市場上已經有了530Le和X1兩款插混車型，截至2018年年底，BMW新能源車系產品在華銷量超過2.3萬輛。2019下半年，BMW全新3系和i8新能源車預計將同步國產。
2020年，BMW品牌核心產品系列的首款純電動汽車BMW iX3將在瀋陽投產，並採用由華晨BMW動力電池中心生產的動力電池包。新車將不僅在中國銷售，還將出口到全球市場。到2025年，BMW新能源家族將增至25款，包括12款純電動汽車，覆蓋旗下所有品牌及車系，並計劃占有電動車市場15%-25%的份額。
奧迪
目前奧迪A6L e-tron已經做到了在中國的本土化生產，2019年，奧迪首款純電動SUV–奧迪e-tron、奧迪Q2L的純電版車型–奧迪Q2L e-tron，將陸續登陸中國市場。
奧迪計劃，一汽-大眾奧迪在2022年以前將投資150億歐元，用於研發新能源技術，並將在未來8年內引入多達40款國產電動車型。到2025年前將在全球重要市場中投放12款純電動車型，覆蓋從緊湊級到全尺寸車型的各細分市場，甚至還會有為中國市場專門研發的車型，而純電動以及插電式混合動力車型將占總銷量約三分之一的份額。
大眾汽車
目前大眾汽車在中國市場投放的新能源車型包括有帕薩特插混、途觀L插混等車型，2019年將陸續上市朗逸、寶來等純電動版車型。
大眾汽車官方公布的未來新能源產品規劃分三個階段進行，目前憑借國產和進口的插電式混合動力及GTE車型，已開啟其電動車攻勢的首個階段。2019年，將推出三款純電和三款插電混動車型，第二階段攻勢正式開啟。至2020年，大眾汽車品牌在中國市場的新能源汽車矩陣將包括約10款車型，並且計劃至2020年國產新能源汽車達30萬輛。2020/2021年之後，大眾汽車品牌將開啟第三階段，帶來基於大眾汽車品牌全新設計的MEB純電動平台的純電動車型。
北汽新能源
2018年，北汽新能源全年銷量同比增長53%；旗下的EU系列，則以1.26萬輛的月銷成績，位居12月新能源汽車銷量榜首位。截至目前，北汽新能源共推出了六大系列十餘款產品，做到了”大、中、小””高、中、低””3、4、5（續航里程300-500公里）”的全面覆蓋。根據規劃，北汽新能源2019年銷量目標定在22萬輛，在2021年將基於3大平台推出6款新車，並預計於2025年前後推出L4級別量產車型。
據介紹，北汽集團未來將以純電動為主攻方向，EV、PHEV和FCEV三線並舉，充電與換電模式同步發展，到2025年，北汽集團新能源汽車總銷量將達到150萬輛。此外，北汽集團計劃2020年為全系車型配備無人駕駛技術和智能網聯技術。
比亞迪
數據顯示，比亞迪新能源車2018年銷量227152輛，同比暴增108%。2019年，除了此前流出的唐EV、宋MAX插混、元EV535、秦Pro EV600等車型將陸續上市之外，
比亞迪還將為新能源汽車建立單獨的e網，這一管道將與當前的王朝管道並行存在。根據規劃，新增的e網將生產10萬元以下純電汽車產品，包括轎車和SUV，車型尺寸涵蓋A00、A0、A、B級市場。從目前的情況來看，e網的車型以小型車、緊湊型車為主，主打共享出行、網約車以及私人消費等市場。從這個角度來看，比亞迪此舉將助力新能源汽車銷量再上一個台階。而王朝車型的管道則主打10萬元以上價格區間，從目前的情況看，10-20萬元車型是其主要的銷量擔當。兩張網的產品互不衝突，是互補的關係。
蔚來汽車
截至2018年底，蔚來ES8累計交付達到11348輛，成為第一個交付量超1萬輛的新勢力企業。同時，目前已有26家蔚來中心和體驗店在國內開業。2019年，蔚來中心和體驗店總數預計達到70家，同時還將根據用戶需求，在更多高速公路部署換電站。在維修保養服務方面，蔚來服務網點預計超過300個，服務能力進一步提升。李斌希望蔚來成熟之後，年銷量能夠向豪華品牌看齊。
威馬汽車
據威馬方面表示，目前威馬工廠每天的產能保持在200輛左右，在9月份已做到了EX5車型的私人交付。但是，目前為止，威馬汽車並未公布其2018年全年實際完成的交付量。據悉，2019年，威馬汽車將推出威馬EX5 Pro和威馬EX6兩款車型，做到10萬台的交付量。同時，具有L2級別自動駕駛功能的威馬ADAS高級駕駛輔助系統將於2019年上半年開放配置。此外，威馬汽車還與百度達成戰略合作，未來雙方將共同研發自動駕駛解決方案。
小鵬汽車
據小鵬汽車公布的消息顯示，小鵬G3自2018年4月26日首次開放預訂以來，截至2018年12月底整體訂單量已經超過萬台。而對於實際交付情況，小鵬汽車稱，目前小鵬G3處於產能爬坡階段，經過2018年12月份產能小幅爬坡，1月份產能將突破500台，3月份產能爬坡將突破千台，之後每個月的產能也都會倍數級增加。上市發布會交付給24位車主後，小鵬汽車又陸續交付了一百多台內部通勤及各個城市的試駕用車。2019年1、2月份，小鵬汽車將完成數百台包括內部員工及早期預訂客戶在內的車輛交付。
此外，預計到2019年春節前，小鵬汽車將在十多個一二線城市投入使用30座超級充電站；2019年底前，還計劃在近30個城市啟用近70家線下直營店。同時，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地還計劃在2019年底做到累計約300億元融資。
總結：
除了以上9家車企之外，包括廣汽、榮威、長安、長城、奇瑞、江淮，以及捷豹、豐田、本田、三菱等車企在2019年都將新能源車作為發展的重點。從各家車企的規劃情況來看，未來純電動車產品和用戶服務領域將成為競爭的焦點。