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導讀：隨著新能源汽車的普及，越來越多的人也考慮入手一台新能源汽車了，從市場上的調研數據來看，大家最關心的首先就是續航的數字。在不少人看來，汽車當然是一口氣能跑多遠就多遠才好，甚至永遠不要充電加油才好。但是，市場規律告訴我們，評價一個好東西的前提，從來不是因為其性能拔尖，而是因為其性價比是最高的。本文要說的就是——新能源車的續航公里數越長越好？事實證明，它才是”黃金續航值”。
從目前來看，國內的純電動車的續航里程已經超越了300KM、400KM兩個等級，而去年的6月12日，最先的補貼政策也放棄了對續航150KM的電動的補貼。這也說明了一點，補貼政策正在鞭策著車企造出續航里程更長的電動汽車，事實上，這也是眾望所歸的要求，有研究表明，消費者最想要的續航里程就是500KM以上，甚至有些人想著續航1000KM的新能源汽車。
新能源車的續航公里數越長越好？事實證明，它才是「黃金續航值」
實際上，世上不存在好而不貴的東西，電池的續航能力不僅和電池容量、密度有關，更重要的是和技術與成本有關。要知道，國內二三十萬的汽車不可能用上特斯拉那樣的電池，十來萬的車就更不用提了。實際上，由於目前的大環境還不是純電動車的全面推廣，純電動的生存空間也僅限於市區，只能滿足都市人群的代步需求，偶爾還能做到市級城鄉的通勤需要。如果上高速會怎樣呢？
由於大陸道路情況非常複雜，北方地區可能多有霧霾的干擾，南方地區的雨雪天氣等客觀因素都讓高速公路的險象環生。更是影響了電動汽車跑長途高速的體驗，要知道，電動汽車的續航里程本來就不長，開空調和音響都需要耗費不少的電量，而且車速超過100碼，耗電量比平常多很多，如果遇到堵車，幾乎就是電動車車主的「末日」。所以，純電動車在高速公路趴窩的報導已經有好幾起了。
新能源車的續航公里數越長越好？事實證明，它才是「黃金續航值」
問題來了，電動汽車的黃金續航里程是多少呢？美國做了一項調查，調查顯示，超過9成的人在上班期間的通勤里程為65公里，按照堵車等因素對電量的消耗來算，純電動汽車的續航里程有160KM就能滿足99%的人群的需求了。在兩年前的一項研究顯示，北京市私人燃油車日均行駛距離都不到34公里。另外還有一個樣本數據顯示，某一線城市90%的車主平均每天的行程都不超過120公里，同時，超過9成的人在節假日的通勤里程每天也不超過160KM。
這樣一來，我們就不難看出純電動車的黃金續航里程是多少了，綜合考慮電池電量衰退、交通堵塞等情況，續航200公里的電動車，在城區幾乎能滿足所有人的代步需求，還能滿足城鄉之間的代步需求。而且，200公里的續航里程，還充分考慮了堵車等虧電因素，性價比上來看，也是十分划算的。要知道，市面上主流的續航超過350公里的電動車，幾乎都要20萬左右。如果是200公里的續航里程，價格可能低至10萬以下，當屬最划算的黃金續航里程。
新能源車的續航公里數越長越好？事實證明，它才是「黃金續航值」
根據消費者的需求可以看出，多數人只能接受20萬元左右的汽車，但是，快充時間超過1小時，續航里程在400公里左右，價格普遍在20萬元以上，依然和多數人的期望有較大的差距。因為，有調查表明，幾乎8成以上的車主認為「充電30分鐘，續航500公里」的純電動車是最為理想的選擇。可是，這樣的車大約是到了30萬的價位了，恐怕不是一般的車主所能接受的。
結束語：總的來說，目前的電動汽車並沒有取得技術上的突破，500公里的續航能力依然是市場痛點。但是，買車當然要買最適合自己的才行，如果天天幻想著開著電動車去遠方，既不現實，也不理智。不知道大家認為電動車的黃金續航里程是多少呢？歡迎留言評價。電動車的續航公里數越長越好？研究表明，這個續航值才是明智之選。