尺寸越大，越享受？不！這還遠遠不夠

最近

中國科技界

不！

應該是世界科技界發生了一件大事！

華為發布了

首款5G折疊屏手機——MATE X

這台手機不僅擁有了世界領先的5G+技術

在折疊屏打開後

宛如打開了新世界的大門

一塊更大的螢幕映入眼簾

在驚艷世界的同時

這台突破了折疊屏與5G兩大難點的手機

頓時成為了國人智能產品的驕傲

智慧型手機是人們最常接觸的智能產品，因此，它也引領了大多數智能產品的發展潮流，當然這里也包括主打智能的新能源汽車。在手機螢幕越來越大的今天，我們見證了太多越來越大的中控屏被放在了新能源汽車上，但細思及恐的是，難道以後新能源車內飾設計只靠大屏就行了嗎？

最近，廣汽新能源Aion S可謂是車圈當紅的新能源車型，其基於廣汽新能源第二代GEP純電平台打造，憑借著極簡科幻風的外觀設計，以及60km/h等速續航里程達630公里的超強續航能力，成功吸引了所有的人的注意。隨著Aion S上市時間臨近，它的內飾設計也公諸於眾，會不會又是一塊大屏打天下呢？讓我們一起來看看它的內飾設計究竟如何。

追隨主流，不如引領潮流

在自主新能源品牌中，比亞迪的內飾設計可謂獨樹一幟，但今天看到Aion S的內飾設計後，我不得不承認後者更加的吸引我。

比亞迪內飾設計採用了一塊尺寸很大的中控螢幕，而這也正是新能源車的主流設計趨勢，單看這塊大屏的確很吸引眼球，但是它與中控台之間欠缺了一絲融合感，整體看過去稍有違和感。

廣汽Aion S在這方面就會好很多，採用了懸浮式中控屏的設計，並與全液晶儀表盤融為一體為貫穿式設計，12.3英寸的尺寸並不會遮擋駕駛員視線，微微的向上呈仰視角度也更利於駕駛員觀察，看得出是在人機工程學上下了功夫的。

再來看看它的整體設計，無論是中控屏，還是空調出風口，亦或是整個中控台，都採用了相同的貫穿式設計，以此層層遞進，增強中控台上每個部件的融合感和層次感，並不會給人突兀的感覺，處處透露著設計師的小心思。如果說比亞迪的內飾設計是順應大屏主流，那Aion S則是在這個基礎上加入了更多的新意，從而引領潮流。

畫風乾淨，簡約而不簡單

不過，要說到新能源汽車品牌中設計最有新意的，還得數弄潮兒特斯拉莫屬，畢竟它就是引領大屏和極簡設計的那個。

在Aion S和特斯拉Model 3的內飾設計上，可以看到很多共同點，比如兩者的內飾畫風都很「乾淨」，沒有多餘的複雜線條，並且均採用了貫穿內嵌隱藏式的空調出風口，以此拉伸視覺寬度，又如都在方向盤上加入鍍鉻點綴，增加精致度，看來，廣汽Aion S的設計理念已跟上了世界先進企業的腳步。

不過，廣汽Aion S也不是完全借鑒，還是有自己的思考在里面的，它的雙兩幅式方向盤非常少見，相比Model 3的三幅式方向盤要更加個性一些。同時，Aion S所採用的懸浮環繞太空艙設計也為平面化的極簡設計增加了立體感，它的「懸浮式」中控扶手還可預留出更多的儲物空間，以此增加實用性，中看又中用。

所以，Model 3的極簡內飾固然可以給人耳目一新的感覺，但Aion S則是簡約而不簡單，更多的細節考量讓其具備了更強的時尚感和實用性。

顛覆傳統，也能保留豪華味道

新能源車的內飾設計，一向都把側重點放在顛覆傳統設計的簡潔風和科技感上，但弊端就是不太好體現豪華感。奧迪作為傳統車廠，又是豪華品牌，它的車型的內飾可謂是科技感與豪華感俱佳，這里奧迪A6L應該可以算作家族中的代表了，如果Aion S跟它比會怎樣呢？

汽車內飾設計的豪華感往往在用料上體現，奧迪A6L的中控台用料十分豐富，包括了皮革、鍍鉻以及鋼琴烤漆，Aion S也是如此，各種材料拼接使用，不僅可以讓視覺感受更豐富，還有利於提升內飾質感。

同時，在門板處，兩者都運用了手感極佳的翻毛皮材質，Aion S還在此基礎上繪制除了三條曲線，來進一步強化翻毛皮的品質感，並與上方的金屬拉絲亞光飾板相得益彰。

在座椅方面，奧迪A6L採用了傳統的皮質座椅，雖然坐上去很柔軟舒適，但欠缺包裹性，而Aion S則採用了一體式運動座椅，不僅是麂皮面料材質，還具備更強的支撐性和包裹性讓人久坐之後更不容易疲勞。舒適感和質感俱佳，也就營造出了我們常講的豪華感。由此可見，即便Aion S是一款新能源車，採用了顛覆傳統的設計風格，但依舊能打造出傳統車廠的豪華味道。

在我看來，汽車的內飾設計比智慧型手機複雜很多，設計師需要考慮到更多的細節，譬如人機工程學、舒適性、質感、豪華感等等，而這些絕不是只靠大屏堆砌出來的，也不是跟風設計就能迎刃而解的。Aion S在內飾設計上表現的十分均衡，比比亞迪更融合，也不輸特斯拉的極簡時尚和奧迪的豪華，看得出它是目前少有在用心做內飾的新能源車型了。希望未來，也有更多像Aion S這樣用心設計的車型出現，這樣中國的新能源汽車才能像智慧型手機一樣，打破世界的傳統認知，成為國人的驕傲。