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抓著2月份的尾巴，大眾集團趁機搞了一波大新聞，在德國沃爾夫斯堡發布了全新子品牌—JETTA（捷達）。而且該品牌將繼續與一汽集團合作，由一汽大眾在中國市場經營，而且新品牌將會先投產2款suv車型和一款轎車車型，先行曝光的便是VS5和VA3。大眾捷達正式獨立，或能重現昔日輝煌
作為大眾集團新獨立的子品牌，捷達的市場目標為20多到30多的年輕消費群體，立志要讓捷達作為他們的人生第一輛車進行售賣。憑借就是德國的工藝品質和極低的價格來做到這一戰略目標 。這三款車型的預計價格將會覆蓋5-15萬這個區間，一向被人譽為「高級」品牌的大眾居然價格下探到這個區間與眾多品牌自主品牌等車型進行廝殺，的確出乎了不少人的意料。據消息稱，新款車型將會搭載EA211系列發動機，有1.4T和1.5L兩種動力可供選擇，讓人不禁翹首以盼。不過話說回來，沒了大眾標誌加持的捷達，還能重現昔日輝煌嗎？
說起捷達，想必國人絕對不會陌生。捷達誕生之初，是大眾集團基於高爾夫而打造的一款轎車。自從1991年第一輛大眾在一汽大眾工廠成功落地後，捷達這個名號便開始響徹神州大地。憑借著皮實耐用，維修簡單便宜，售價極度優惠的種種優勢，捷達很快便攻占了中國汽車市場的莫大板塊，與富康、桑塔納一起被稱為「老三樣」。強大的產品力和大眾標誌的加持，讓捷達近30年來僅在中國市場便達到了400萬輛的總銷量，可謂驚人。雖然隨著時代的發展，捷達在國內的更新換代一直緩慢疲軟，甚至乎連最新款的捷達都仍然在使用老舊的PQ25平台，不過18年32.66萬輛的全年銷量卻僅僅次於朗逸，可見捷達二字時至今日，依然保留著它可怕的魔力。
此次大眾大刀闊斧特意成立捷達子品牌，實際上也是一次非常大膽的冒險。首先，新品牌的成立必然會受到市場的質疑，而大眾捷達原先可是一款哪怕到現在都能有年銷30萬輛的紅火車型，拿出這麼大的賭註，大眾集團此次的謀劃必然不會小。俗話說「豐田研究世界，大眾研究中國 」，作為在中國最成功的汽車品牌，沒有其他品牌會比大眾更了解國人的心理。隨著中國經濟的發展，國人已經慢慢從有車一族變成多車之家，越來越多的年輕人有代步工具的需求，一輛汽車很難滿足到當代社會的家庭，所以入門級車型和豪華車型必定會向兩個極端發展 。中年階層置換更高檔次的車型將老車給子女開或者是為剛步入社會的子女購置一台入門級車型，是兩個較優的選項。而對於標榜高級的大眾來說，一直想要打造品牌豪華感而不得（參考輝騰車系），這次居然想出了另辟蹊徑，打造一個更低的品牌來開拓市場，無形中又提高了自己的檔次，實在是令人嘆為觀止的操作。也許有人會說，斯柯達的現狀已經預示了捷達子品牌的未來，這可未必。畢竟私生子和親生娃還是有所區別的。我們也希望捷達這個品牌會給我們帶來更多的驚喜吧，拭目以待。
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