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今日（3月2日），人大代表、長城汽車副董事長、總裁王鳳英在兩會期間，就中國汽車產業未來發展和中國企業發展等問題提出了五項議案建議，著重關注了中國汽車產業在新能源汽車發展和汽車改裝行業發展中的突出問題，以及中國企業發展面臨的品牌建設、安全保障以及股權問題。其中，關於汽車行業，讓圈哥印象比較深刻就是發展氫燃料電池汽車、規範汽車改裝市場以及中國品牌全球化發展。
發展氫燃料電池汽車
未來，新能源汽車是一定會取代傳統的燃油汽車已經成為業界共識。目前，大陸在純電動汽車和插電式混合動力汽車方面發展迅速，但燃料電池汽車的普及程度就差很多了。而氫能源因具備潔淨、高效等特點，因此，發展氫燃料電池汽車也成為各國新能源汽車未來發展的共同戰略選擇。
王鳳英代表認為，目前大陸氫能源基礎設施建設尤其是加氫站建設進展極為緩慢，已經嚴重影響了國內燃料電池汽車的發展步伐。她呼籲，大陸急需加強氫能源基礎設施尤其是加氫站的建設發展，理順整個氫燃料電池汽車產業生態鏈，以此推動大陸氫燃料電池汽車產業健康、快速發展。
去年上半年，長城汽車建成氫能技術中心，全面具備燃料電池汽車核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力。去年8月，長城集團收購上海燃料電池汽車動力系統有限公司77%股權，成功控股上海燃料電池；去年10月，長城汽車投資入股H2M，成為繼液化空氣集團、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達爾之外的第七個股東。預計2022年，哈弗氫動力SUV將在北京冬奧會上亮相。
規範汽車改裝市場
改裝車作為一種汽車文化，在歐洲、美國等發達國家其實已經非常成熟。隨著國內汽車工業的發展以及賽車運動的普及，再加上年輕消費群體對個性化的追求，普通消費者也漸漸開始熱衷汽車改裝。除了本身改裝很燒錢之外，改裝行業屬性不明確，缺乏具體法律法規及行業標準，屬於國家政策和汽車行業的灰色地帶，也把很多消費者拒之門外。
王鳳英代表建議，出台符合國情的汽車改裝法律法規；明確汽車改裝行業監管的歸口部門，規範行業發展；鼓勵與國外改裝行業的交流與合作，增進國內汽車廠商與改裝廠商的相互交流；在部分地區開展試點工作，加強頂層設計，加快形成可復制推廣的經驗，逐步在全國推行。
全國排名前十的《車壹圈》認為，雖然大陸汽車產銷已經領跑全球，但屬於中國的汽車文化還處於相對比較緩慢的發育期，汽車改裝文化作為汽車文化中的重要組成部分，規範汽車改裝市場發展有利於汽車消費優化升級，也讓更多的人認識到，汽車改裝其實不僅僅是為了漂移。
中國汽車品牌全球化發展
中國汽車品牌經過多年的經驗積累、在產品研發設計、質量把控等方面具備一定的優勢，已經擁有一大批具備國際競爭力的中國汽車品牌。數據顯示，中國已連續十年成為世界第一產銷大國。即便如此，中國汽車品牌依舊面臨大而不強的狀況，缺少能夠引領國內乃至全球消費的世界頂級品牌，中國汽車品牌對於品牌建設需要進一步提升，需要全球化發展。
王鳳英代表建議，制定國家品牌發展戰略規劃；制定國家品牌評價標準體系，組建成一支「國家隊」；集中行業優勢，成立國家級的技術創新中心；制定國家品牌國際化專項政策，讓更多的中國品牌走向世界；組建國家輿論宣傳平台，講好國家品牌的中國故事。同時，對中國企業海外發展面臨的安全保障問題，王鳳英代表也提出了一些建議。
去年，哈弗SUV全球累計銷量突破500萬輛，成為中國首個進入500萬俱樂部的專業SUV品牌，且連續9年蟬聯中國SUV銷量第一。在哈弗全球500萬盛典上，魏建軍發布哈弗521全球化戰略，即利用5年時間，做到單年銷量200萬，成為全球專業SUV第一品牌。目前，除了保定、徐水、天津、重慶永川、江蘇張家港、山東日照、浙江平湖和江蘇泰州八個整車生產基地之外，哈弗還在全球建立了包括智能駕駛、智能網聯、新能源、造型等八個研發中心，全球研發布局不斷完善，哈弗已經具備了走出去的能力。
全國排名前十的《車壹圈》認為，作為國內龍頭車企，長城汽車的發聲對未來汽車行業發展有著參考作用。針對新能源化趨勢，提出發展氫燃料電池汽車，助力中國汽車品牌玩到超車；針對汽車後市場，規範汽車改裝市場，培養中國汽車文化；針對中國汽車品牌，號召大家團結一致走出去，由汽車大國向汽車強國轉變；這些舉措無疑都將持續推進中國汽車產業的健康發展。