尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
在去年筆者曾發了許多關於捷克首都布拉格公交博物館的系列文章，捷克首都本是此次行程的重頭戲，但是最有趣的、最出乎意料、甚至喜出望外的感受卻是來自於首都以外的幾座小城。
從AGORA臉的24TR開始，到CITELIS臉的25TR，神秘了十多年之久的這兩款法系車終於得以相見，而這些車又都是低地板可脫線的雙源車，一來應付市政維修路段二來兼顧郊區線網的延伸，當然這個雙源更是區別於北京無軌電車死沉死沉電池組的雙源，它是由小型柴油機驅動，這個好奇了十多年的車型技術終於可以親身體驗了，興奮之情當然溢於言表。
走在這座古老的電車之城，就連井蓋都是SKODA符號印記的城市，隨處可見的線網是密如蜘蛛的，讓我感觸頗深駐足許久的就是這個位於最市中心的如此之小環島的盤狀線網，一圈簡直不具挑戰，它足足給繞了兩圈，真是將崇尚電車的理念做到了登峰造極的地步。如果是在帝都，那不用說，百分之200的就是：脫線！脫線！再脫線！
拍了太多的圖走了太多的路，真的無從下筆無從挑選張張回味，於是便隨手找了一張和大家分享，藍藍的天白雲飄，綠色的斯柯達24Tr電車穿梭於小城之中，還有那浪漫色彩甚濃初代源自Renault的車體，以及劃過優美弧度的線網，發著文兒都感覺是在做著兒時的美夢一般，在十幾年後終於在課本以外相見恨晚，期待已久的柴電推進系統，終於在去年那個春天得以親身體驗。
由於比爾森停留的時間很緊，在市區可脫線的路段幾乎為零，除非修路。這段視頻正是拍攝於15路irisbus skoda 24tr電車終點附近的單向圈點路段，脫線的大致原因還是修路。這一段視頻啟動和轉彎急加速較多，更能體會柴油發電機在初期介入時聲響的與眾不同。
遺憾的是比爾森的行程並沒有體驗到鉸接版25Tr脫辮行駛的感受，不過來到茲林後還是做到了體驗小型柴油機驅動18米後置大通道電車的願望，如果說帶動12m還能說差強人意的話，18米真的可以說是有些慘不忍睹了，這最後一段視頻是茲林最主要的2路電車長線，而且還是定班運行的路段，不僅轉彎比較多還是連續爬坡路段，無力的柴油聲響和電機混雜在一起，加上嘈雜的共振聲五味雜陳，還是讓我無比懷念北京輔源電池驅動電機的純粹。即將上馬的北汽福田玉柴插電又會是何種響聲，也同樣非常的值得期待。
稍後空閒時段我也會給大家帶來茲林2路無軌電車比較詳細的體驗文章，敬請期待。