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「新能源汽車行業似乎得了一種病，一種叫做「不對標特斯拉不舒服斯基」的病。」
要說特斯拉現在過的也挺忙的，幾乎所有的新能源車企都將特斯拉當做了假想敵。
中國的新能源汽車產銷量已是世界第一，電氣化也已經成為汽車產業未來發展的方向，各大車企紛紛推出新能源車型，爭取分得一杯羹。作為整個行業的「領頭羊」，特斯拉已經是所有車企想要超越的目標。Model 3的國產化，讓其在國內市場的熱度居高不下。
電動汽車這個概念火起來，可以說特斯拉是功不可沒，最近十年電動汽車從一個新鮮的事物到引發全民討論，特斯拉一直是站在風口浪尖上的，說一句引領時代風潮並不為過。
但是大家普遍有個誤會，雖然是名氣最大的，但是不一定就是技術最好的，特斯拉其實也是造車新勢力，跟國內的造車新勢力並沒有什麼不同，只不過是因為起步早，技術更新快，所以一時成了標桿。
在搜尋網站上，鍵入「對標特斯拉」這個關鍵詞，你幾乎能找到目前所有新能源廠家的中高端車型，而這些車型，都無一例外的將特斯拉當做了目標。
其實關於對標特斯拉這個問題上，可以說是一種心理問題，或者說是一種「社交」的常見邏輯。
如果有爭議，那麼必然會有人找漏洞反駁，於是發生爭吵，這就是所謂的「記憶深刻」。
特斯拉就符合「有爭議」這項先決條件。
電動汽車里特斯拉做得很好，但是電池不是他的，除去電動車本身很「普通」，產量又有問題，……有一大堆可以用於推翻「對方」的東西。
於是開始爭吵開始，因此「記憶深刻」。
特斯拉只是個由頭，動機是兩人誰當老大，問題不在特斯拉身上。有人為「地球是圓的」吵過嗎？現在肯定沒有，當初肯定很多。
但是其實特斯拉的地位比較危險，電動汽車其實說到底，也是汽車，這是一個有著上萬零部件組成的工業集合體，電動汽車也離不開對傳統零部件的需求，這一方面傳統汽車的豪門是有著天然優勢的。
而且其實一直以來，豪門品牌也在積累著新能源汽車的技術，各方面的技術水平其實並不落後，他們在等的其實更多的是新能源汽車這個市場的成熟，等到時機合適，就會馬上進場。
最近一年，各大品牌的新能源產品就層出不窮，憑借著強大的品牌背書和已經在全球搭建完善的銷售體系，迅速的占領市場，如果特斯拉不能挺過這一波攻勢，前景如何並不好說。
時值技術大潮洶湧而至，衝擊著百年汽車產業隨之變革，培育新動能、改造舊動能亟為迫切，在新一輪科技革命和產業變革中，汽車產業中必將形成推動經濟社會發展新動力，新技術、新產業、新業態、新模式隨之而生。
曾經在傳統燃油車市場叱吒風雲的主流車企，如今都不得不低頭潛心鑽研新能源汽車，也讓新能源汽車的技術研發和突破面臨著前所未有的機遇。
特斯拉作為一個有別於傳統車企的新品牌，在有著前瞻性的創新嗅覺的同時，又有著傳統企業老辣的警覺，這大概就是特斯拉能在一次次質疑、風波、窘況中走出來的主要原因，一次又一次被無數友商視為追趕的標桿。
對標特斯拉的，更多的是作為追趕者身份的國產品牌，而現在的國產品牌，已經開始嘗試擺脫特斯拉的陰影，開創自己的路了。
研究對手、了解對手，作為中國企業，發揮出自己的基因，用更加了解中國人和中國市場這項優勢來做到彎道超車。
很多人都會把國內的新能源產品對標特斯拉，作為同類型的企業這也無可厚非。
但隨著諸多國產汽車品牌推出越來越多高品質高競爭力的產品後，筆者認為其實並不用把自己去對標誰或者標榜自己，而是一步一個腳印的去做好自己，提高自身企業價值跟產品質量，市場自然就會給到一份不錯的回報。
所以做好自己才是完美！