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在2月26日，大眾汽車在德國狼堡發布了新品牌「捷達」，並計劃在今年的第三季度在中國首發，目標客戶是中國市場上的初次購車者，這擺明了就要和國產車搶市場啊，畢竟大家都知道，雖然國產車這幾年以來進步很大，但是最主要的一塊市場還是合資車品牌看不上的廉價車市場，而現在大眾竟然專門成立了一個品牌來搶市場，無非是自去年以來，國內整個整車銷售面臨首次下滑，但是大眾在高端車領域卻遭遇輝騰和輝昂的挫敗，為了擴大市場份額，只能把魔爪伸向低端車。
目前大眾品牌汽車在國內的銷量是首屈一指的，但是當它獨立出一個品牌來競爭的時候，沒有大眾標的捷達，光憑廉價還能不能和國產車競爭呢？
小編認為還真的不一定，首先定位為廉價車的捷達雖然是大眾旗下，但是如今的消費者汽車消費觀越來越正，雖然還有一部分寧願花國產頂配的價錢也要買乞丐版合資車的車主，但是這樣的車主比例已經越來越小，國產品牌的近幾年來銷量回升快速，2016 年為 43.2%，比 2014 年上升 4.9 百分點；日系品牌和韓系品牌市場份額持續下降，從 2009 年的 29.6%下降到 2016 年的 23%，下降幅度明顯，德系、美系品牌份額總體有所回升。推測消費者的偏好開始發生結構性變化，國產品牌開始替代低端日系、韓系品牌，德系、美系開始替代高端日系、韓系品牌。這說明國產車在低端車或同等價位的汽車在質量上已經完全不亞於合資車！
另外，由於捷達定位為廉價車，成本決定了它不可能復制大眾這一套工業體系，無論是各種配件還是零部件勢必會選擇更低成本的供應商，例如汽車三大件之一的變速箱，有消息人士稱，捷達品牌計劃不使用大眾體系內的供應商，可能會使用國產品牌盛瑞的變速箱。這些條件下來，其實捷達和國產車在品質上相比也沒什麼獨特的優勢了。
捷達有優勢的地方在於，它始終還是一個合資品牌，對於某些認為買合資車就是有面子的人群來說還是有很大吸引力的，花買國產車的錢卻能買一輛合資車，雖然這輛合資車的質量可能和國產車不相上下，而且各項配置比國產車還要低。另外捷達可以借助大眾的管道進行快速布局銷售，而且手里握有強大的資源，鋪開的速度相信不會慢。
大眾發布捷達品牌雖然對於國產車算不上是一個好消息，但是對於消費者來說卻是個好消息，畢竟更激烈的競爭環境下，消費者得到的服務還有質量都會有所提升！
你，看好捷達嗎？