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鑒於目前的大環境，電動車越來越受到大眾和廠商的關注。在汽車領域，新能源車型如雨後春筍般層出不窮。就連摩托車領域也開始在新能源方面發力，今天要說的Zero是一家來自美國的新興企業，是目前全球最先進的電動車製造商之一，而最近Zero曝光2019款Zero SR/F的數據著實讓筆者有些驚訝。
2019款Zero SR/F外形依然採用街車設計，整體線條犀利流暢，裸露的編織車架包裹著那台碩大強力的電動機，戰鬥氣息更為強烈。全車採用LED燈具，同時前大燈的外形設計似乎感到有些杜卡迪大魔鬼的影子，收緊的腰線配合精致的尾部設計，讓它更為靈動。
在動力系統上採用了Zero最新型的ZF75-10電動機，可提供110hp最大馬力和驚人的189.8N.m最大扭矩，極速可達199km/h，這樣的數據堪比公升級摩托車。但在結構和維護上卻遠遠低於公升級摩托車，Zero SR/F採用了風冷散熱系統，這樣不僅簡化了結構，而且在後期維護上也能節省不少花費。
動力源部分採用了ZF14.4鋰離子電池，擁有行業領先的技術指標，可為Zero SR/F提供最高259公里的續航里程，並且在113km/h的高速狀態下，也能保證131公里的續航。這已經達到了目前燃油摩托車的續航標準。另外官方透露在2019秋季還將推出更大電池容量的版本，讓續航里程達到驚人的320公里。這樣的續航表現別說上下班通勤了，滿足一般的摩旅都不是問題。
有了不錯的動力和出色的續航，充電時間也是電動摩托車的一項重要指標。全新的Zero SR/F分為PREMIUM和STANDARD兩個版本，它們在性能和配置上並沒有不同，只是在充電系統上有所差別，價格略低的STANDARD版採用3kW的充電系統，完全充滿需要4.5小時，充到95%要4小時，PREMIUM版則分別需要2.5小時和2小時。這樣的充電效率已經讓筆者很吃驚了，但更吃驚的還在後面，只要再多掏2300美元，就可以擁有一套6kW的充電系統，意味著STANDARD版可以用1.8小時將電池充滿，到達95%電量也僅需1.3小時，而對於PREMIUM版來說那就更快了，只要1.5小時就能充滿，1小時就能到95%。
採用專有的後搖臂設計為電機提供了充足的空間，同時還擁有舒適的騎行三角和操控性。
Zero SR/F在普通摩托車的油箱位置設計了一個儲物盒，並且在里面還設有兩個USB充電口，讓日常騎行更為方便。
在硬件配置上Zero SR/F進行了大幅升級，採用了Showa 43mm全段可調倒立式減震，後減震同樣採用了Showa品牌的全段可調中置減震。而且前制動採用了320mm雙浮動剎車盤配西互輻射式對向四活塞剎車卡鉗，可想而知它在激烈駕馭時的穩定性會有很好表現。
在電控系統上它是首款搭載BOSCH MSC系統的電動摩托車，普通的ABS就不多說了，關鍵是它帶有彎道ABS以及循跡控制系統，讓騎士在攻彎時有了更多的安全保障。而且還有街道、運動、經濟、雨天四種駕馭模式供騎士選擇。
除了上述這些配置之外，Zero SR/F在人機交互方面也沒有落後。通過一塊5寸全彩TFT儀表在讀取豐富信息的同時，還可以用手機APP檢測車輛是否移動、報警、查詢充電時間、行車軌跡等等。
最後是將筆者打回現實的售價， STANDARD版售價為18995美元折合人民幣約12.7萬元，PREMIUM版售價20995美元折合人民幣約14萬元。對於喜愛摩托車的人來說，發動機的轟鳴和有生命般的震動，是一輛摩托車的靈魂所在，雖然現在的電動摩托車在性能和配置上，正在逐步趕超燃油摩托車，但總感覺少了一絲味道和情懷。沒有了發動機的轟鳴和震動，就像是化學反應中少了重要催化劑一樣。不過，隨著科技的發展進步，未來出現會轟鳴的電動摩托車也未可知。到那時，所有燃油摩托車也許就成為了復古摩托車的代名詞了······
蘿蔔開會
民用版高性能電動摩托車，您最高能承受的售價是多少？