東風本田CR-V 1.5T試駕感受

尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章,趣聞不漏接❤️

加入LINE好友

在上個月小編寫了CR-V的2.0L混動車型的用車感受,但很多網友依然很關心1.5T車型,主要原因我想還是售價比較低,1.5T車型是大多數消費者預算之內的,所以今天就來聊聊1.5T車型開起來感受如何,有什麼優缺點都會說明。

東風本田CR-V 1.5T試駕感受

外觀

汽油版CR-V和混動版區別在於前頭少了一條藍色的裝飾條,廠商利用藍色裝飾條用於區分車型,外觀不多說了(之前混動版聊過),全系標配LED日間行車燈,而遠近光只有在四驅尊貴型才有,其餘都是鹵素,有些不合理。

東風本田CR-V 1.5T試駕感受

外觀

車尾依然是雙邊共兩出的排氣管,保留了足夠的運動風格。

東風本田CR-V 1.5T試駕感受

內飾

內飾可以說兩極分化,低配各種塑膠、織物座椅,只有在兩驅風尚版20.38萬元車型上開始使用真皮、軟搪塑包裹;標配配置有:天窗、定速巡航、LED日間行車燈、胎壓監測等等,而在頂配上主動剎車、車道保持、抬頭顯示、前後排座椅加熱等等都很齊全。

內飾優點:1、儲物空間很充足,每一個空間都很大。

2、之前我吐槽過冠道的擋把極其廉價塑膠感且質量一般,在這一代CR-V上得到明顯改善。

東風本田CR-V 1.5T試駕感受

缺點:1、在主駕駛大腿貼近中控台有一塊軟墊(開車靠著很舒服),在副駕駛的位置竟然換成同樣造型的一塊硬塑膠,這種節約成本方式我很不能理解。

2、在中低配車型,只有前排車窗可一鍵升降,尊貴型以上配置才是全車一鍵升降。

3、中控螢幕根據配置螢幕大小尺寸不一,就拿頂配的來說,雖然帶全景影像但是和現在主流的車型相比它沒任何優勢,顯示效果太差。

​4、高配車型空調調節提供了旋鈕但是必須從螢幕上進行操作,這個邏輯非常不合理。

東風本田CR-V 1.5T試駕感受

小編身高190cm,前排調整好座椅這是後排空間表現,座椅靠背只支持兩級調節,在老款上角度會比這個大,後排的兩個USB充電口非常讚。

東風本田CR-V 1.5T試駕感受

發動機

動力總成:1.5T渦輪增壓發動機,最大功率193馬力,峰值扭矩243牛米,匹配6擋手動和CVT變速箱。這個動力總成小編對比了UR-V,一模一樣的所有數據,由於CR-V比UR-V尺寸小,但是最終百公里加速時間是一樣的,另一個角度說明它加速比UR-V要慢。

駕駛感受:1、首先說1.5T的動力,之前小編長期開過一段時間冠道,動力參數完全一致,但加速感受完完全全不一樣,在冠道上加速表現很好;而到了CR-V上明顯感覺慢了很多,變速箱換擋很順暢,但是變速箱反應速度和調節轉速的速度都要反應慢一些(正常模式下),所以說整個動力輸出不強勁。

2、電子剎車線性程度比較差,初段踩上去會有一點點制動力,繼續踩下去制動力一下「爆發」出來,整個制動力非常不線性,適應起來需要時間。

3、發動機噪音是我非常不滿意的地方,尤其在起步0-40km/h時的噪音非常吵,直接把風噪、胎噪能全部掩蓋住,車速過了60噪音會慢慢變小一點,急加速噪音也是很大。

4、轉向的手感很輕盈,指向也很精準,其中有一個獨有技術轉向比例可調,在路上掉頭時一圈方向即可打滿,這一點表現不錯。

5、最後總結一下全系CR-V產品力,我個人還是比較推薦買2.0L混動版車型,價格確實略高;而1.5T車型價格很有吸引力,實際感受整體不是很滿意,想買的話推薦車型240TURBO CVT風尚版,指導價20.38萬元。

About 尋夢園
尋夢園是台灣最大的聊天室及交友社群網站。 致力於發展能夠讓會員們彼此互動、盡情分享自我的平台。 擁有數百間不同的聊天室 ,讓您隨時隨地都能找到志同道合的好友!