東風本田CR-V 1.5T試駕感受

在上個月小編寫了CR-V的2.0L混動車型的用車感受，但很多網友依然很關心1.5T車型，主要原因我想還是售價比較低，1.5T車型是大多數消費者預算之內的，所以今天就來聊聊1.5T車型開起來感受如何，有什麼優缺點都會說明。

外觀

汽油版CR-V和混動版區別在於前頭少了一條藍色的裝飾條，廠商利用藍色裝飾條用於區分車型，外觀不多說了（之前混動版聊過），全系標配LED日間行車燈，而遠近光只有在四驅尊貴型才有，其餘都是鹵素，有些不合理。

外觀

車尾依然是雙邊共兩出的排氣管，保留了足夠的運動風格。

內飾

內飾可以說兩極分化，低配各種塑膠、織物座椅，只有在兩驅風尚版20.38萬元車型上開始使用真皮、軟搪塑包裹；標配配置有：天窗、定速巡航、LED日間行車燈、胎壓監測等等，而在頂配上主動剎車、車道保持、抬頭顯示、前後排座椅加熱等等都很齊全。

內飾優點：1、儲物空間很充足，每一個空間都很大。

2、之前我吐槽過冠道的擋把極其廉價塑膠感且質量一般，在這一代CR-V上得到明顯改善。

缺點：1、在主駕駛大腿貼近中控台有一塊軟墊（開車靠著很舒服），在副駕駛的位置竟然換成同樣造型的一塊硬塑膠，這種節約成本方式我很不能理解。

2、在中低配車型，只有前排車窗可一鍵升降，尊貴型以上配置才是全車一鍵升降。

3、中控螢幕根據配置螢幕大小尺寸不一，就拿頂配的來說，雖然帶全景影像但是和現在主流的車型相比它沒任何優勢，顯示效果太差。

​4、高配車型空調調節提供了旋鈕但是必須從螢幕上進行操作，這個邏輯非常不合理。

小編身高190cm，前排調整好座椅這是後排空間表現，座椅靠背只支持兩級調節，在老款上角度會比這個大，後排的兩個USB充電口非常讚。

發動機

動力總成：1.5T渦輪增壓發動機，最大功率193馬力，峰值扭矩243牛米，匹配6擋手動和CVT變速箱。這個動力總成小編對比了UR-V，一模一樣的所有數據，由於CR-V比UR-V尺寸小，但是最終百公里加速時間是一樣的，另一個角度說明它加速比UR-V要慢。

駕駛感受：1、首先說1.5T的動力，之前小編長期開過一段時間冠道，動力參數完全一致，但加速感受完完全全不一樣，在冠道上加速表現很好；而到了CR-V上明顯感覺慢了很多，變速箱換擋很順暢，但是變速箱反應速度和調節轉速的速度都要反應慢一些（正常模式下），所以說整個動力輸出不強勁。

2、電子剎車線性程度比較差，初段踩上去會有一點點制動力，繼續踩下去制動力一下「爆發」出來，整個制動力非常不線性，適應起來需要時間。

3、發動機噪音是我非常不滿意的地方，尤其在起步0-40km/h時的噪音非常吵，直接把風噪、胎噪能全部掩蓋住，車速過了60噪音會慢慢變小一點，急加速噪音也是很大。

4、轉向的手感很輕盈，指向也很精準，其中有一個獨有技術轉向比例可調，在路上掉頭時一圈方向即可打滿，這一點表現不錯。

5、最後總結一下全系CR-V產品力，我個人還是比較推薦買2.0L混動版車型，價格確實略高；而1.5T車型價格很有吸引力，實際感受整體不是很滿意，想買的話推薦車型240TURBO CVT風尚版，指導價20.38萬元。