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一個人開車技術怎麼樣，自己說了不管用，旁觀者才清。開車時你通常會高頻使用的零件，往往會出賣你的真實車技。到底是車徒，還是車神，自己來比對一下吧！
LV1—車徒——高頻使用：方向盤
方向盤在這兒出現肯定會引起很多人的質疑：誰開車還不用方向盤？又不是無人駕駛。但這兒說的高頻使用，是長時間只會抱著方向盤，甚至拐彎變線後視鏡都不看，開車時整個人身體前傾，眼睛緊緊盯住前方，死死摟住方向盤，好像鬆開一點就會引爆一樣。
這麼操作的一般都是初階新手，他們開車不久，在車輛駕控和對車況路況的判斷上方經驗欠缺，因此開車時情緒往往處於高度緊張狀態，然後就體現在了對方向盤的高頻使用上。這部分人打起方向來幅度大，速度急，用力猛，還喜歡踩著剎車跟擰斷人家脖子一樣地扭方向盤。
而老司機們雖然時刻也時刻在操縱方向盤，但都是雙手隨意一搭，正常路段只是微調；轉彎時看好彎道弧度流暢一盤，可謂行雲流水。
LV2—車夫——高頻使用：喇叭
不少開車不久的司機表示，自己開車時真的好喜歡按喇叭啊！看到人按一按，看到車按一按，遇到堵車按一按，前車啟動慢更要按一按。那個喇叭其實就一個意思：「我來了，麻煩讓道！」好像這麼一按，道路就能因此暢通無阻。甚至有些狂躁司機還喜歡連續性的長按喇叭，吵死人不償命。
在車技嫻熟的老司機眼里，這種行為非常幼稚。在他們看來，與其被動等別人讓自己，還不如自己主動避開來得快捷有效。而且老司機都是從新司機過渡過去的，對其他司機的心態更為熟悉，面對低速、暴躁車主，也會更懂得忍讓。除了緊急情況，或者禮約俗成的「溝通提示性喇叭」，成熟駕駛員基本都不會無故按喇叭。
LV3—車迷——高頻使用：剎車
如果你開車時發現自己用得最多的配件是剎車，那麼兄弟，你還得再歷練啊。刨去城市上下堵車高峰的客觀因素，在正常開車時，如果肉眼可見你的剎車燈，時不時亮一亮，或者乘坐在你車上，動不動身體就被往前拋，無論你怎麼掩飾，都難以隱藏自己技術不行的弱點。
有人不信邪了，老司機難道就不用剎車？當然不至於，但老司機對於剎車是很謹慎的。豐富的開車經驗令他們對距離有著更精準的預估能力。在做出預判之後，會通過車速調節等方式，避免掉頻繁踩剎車，猛踩剎車的行為。對於老司機來說，剎車是一個綜合邏輯後的結果。而不像新手，是一個實時反饋動作。
LV4—車俠——高頻使用：反光鏡和後視鏡
江湖有傳聞，老司機開車，眼觀六路耳聽八方，而這全雷達網的構建僅需兩塊反光鏡和一塊後視鏡即可。甚至有些老司機都不稀罕看路面，幾塊鏡子，經驗直覺，足矣！當然這個是開玩笑，誇張了。但是否高頻使用反光鏡和後視鏡在很大程度上確實能判斷一個人的開車水平。
開車到一定水平的司機都會擅長利用這幾塊鏡子了解不同側面的路況和車況，及時做出預判，留足反應時間。
相反，新手則總喜歡刻意忽略掉後視鏡和反光鏡，寧可累死累活地把頭從窗戶里伸出去都不肯利用省力的鏡子。即使看了，也往往沒辦法把看到的畫面和真實情況聯繫在一起進行操作。
LV5—車王——高頻使用：檔把
曾經的手動擋年代，高頻使用擋把並沒什麼特別。無論駕駛員技術怎樣，都必須使用擋把進行換擋，使用率都很高。但現在的汽車幾乎都是自動擋，在駕駛過程中會頻繁使用檔把的，越來越少，但是一些駕駛著還是喜歡用擋桿操控或者換擋撥片代替自動。
對於新手甚至一般駕駛員來說，自動擋的車，萬年只用三個位置，D檔，R檔，空擋。反正一輛車，保證能前進，能後退，能停下來，就等於知道了它的全部。至於檔把上還有什麼P檔、N檔、S檔、L檔、M檔，它認識我我不認識它。
但位於這個階層的老司機則對各個檔位了如指掌，並且會適當地利用繼而促成最有利於車輛的狀態。比如長時間原地停車他們會選擇掛入P檔，上坡時換檔，下車庫陡坡時切換檔等。更有好飆車的車王們，時不時切換S檔去滿足他們的駕控快感。
LV6—車神——高頻使用：車窗鎖按鍵
車主駕駛位旁一般都有四鍵車窗升降功能，方便司機各個座位的窗戶進行升降控制。作為一個車技卓越的老司機，在行車過程中，整個狀態放鬆自如，他能很自在精確掌握全盤路況，同時還能分神出來關注到車上的每個乘客。丈母娘有暈車跡象需要開窗，女兒鼻子凍得發紅需要關窗，前方有不明氣體時，即使地將所有窗戶關上……不需要乘客言明，就能最大程度讓乘坐的人感受舒適，這不但需要過硬的技術，更需要一顆細致同理心。
而新手駕駛員的全部注意力都高度集中在前面和兩側的車況中，自顧不暇，甚至自己的窗戶都不太會去開關，就更別提車內其他人的感受了。能在臨上車前說一句：管好你們自己的窗戶，已經算是體貼入微了。