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各位，最新一期《The Grand Tour第三季第六集——中國篇》中，又有哪些車走進觀眾視野，讓我們來簡單了解一下吧！
一、一汽紅旗L5
紅旗品牌的汽車可謂是國產汽車中響當當的汽車品牌了，不同於終極Boss最後登場的觀影定律，汽車節目中最先出場就先聲奪人的是紅旗L5這樣的狠角色，恢弘建築物背景下以一個仰視視角看這輛「國之重器」，滿滿的威嚴與莊重，那種氣場不是言語能夠恰當形容的。與紅旗L5的初見，向來挑剔的「大猩猩」都對它讚不絕口。作為共和國長子鑄造的中國品牌巔峰之作，從定制到手工生產都體現出無與倫比的尊貴。自然而然，轉場後從德國承運過來的三輛D級豪華車都得讓位。
二、賓士S600
「船長」開來的是一台賓士S 600，1991-1998年間代號為W140的「虎頭奔」聲名遠揚，當時開上它的想必都是手眼通天的人中龍鳳。對於賓士S600，我們能夠看到它的機會還是比較多，它的指導價差不多在260萬，搭載的是5.5L V12的頂級雙渦輪增壓引擎，能夠輸出最大517KW的功率，最大的扭矩也能達到830牛米。同時這也是一款防護級別達到了B6/B7級別的車輛，可以說對於輕型的武器還是能夠防禦住的。能夠又安全又舒適的乘車，當然在賓士的產品序列里也占著非常重要的位置。
三、凱迪拉克Seville STS
緊隨其後的「鼴鼠」開來的1998款凱迪拉克Seville STS，頗有美式巡航車的慵懶舒適架式。不過對於一輛橫置V8前驅車，難免要遭受到「毒舌」的無情吐槽。當然，怪不得「船長」吐槽，多缸橫置前驅車頭重腳輕，這也是影響車輛配重平衡的物理瓶頸。
1992-97 Cadillac Seville Touring Sedan (STS) & Seville Luxury Sedan (SLS)。80年代末的賽威雖外觀尺寸較小，但直線條和接近垂直的C柱等凱迪拉克傳統風格明顯可見。在第4代賽威上，凱迪拉克的傳統特徵被弱化甚至消失，取而代之的是更現代、更歐洲的設計。第4代凱迪拉克賽威一推出就獲好評，被當年Motor Trend雜誌選為「年度車」，被Car and Driver雜誌列為年度「十大好車」。
四、BMW7系
7系繼續發揮著它擅長的優勢，iDrive簡單而又極為人性化的操作，以及細膩的可觸螢幕，讓人在上手之後就欲罷不能，可以說iDrive改變了我的駕駛生活和習慣。新7系配備的語音識別系統擁有極高的識別率，只需要按方向盤的上麥克風標誌，同時說出你的需要，如：導航+地點、播放藍牙音樂（或廣播頻段）、撥打電話XXX（姓名或電話號碼），它就能直接開始工作，為你省去很多麻煩。
五、奔騰T77
外形給力。在解決了消費者對於品質的擔憂之後，外形已經成為第一戰鬥力，一款外形漂亮的車型，會在第一時間被塞進購物車，如果外形不給力，再好的車型也會在第一時間被淘汰。奔騰T77的外形設計非常成功，它採用了「光影折學」的設計理念，尤其是前臉，使用了很多水晶切割式的鋒利線條，整體氣質咄咄逼人，非常動感。側面則採用了溜背式車身和略帶轎跑式設計，這兩大流行元素明顯提升了這款車的B格。
空間是奔騰T77的一個突出優勢。奔騰T77三圍4,525/1,845/1,615mm，軸距2,700mm。這個三圍比市場主流SUV略小一點點，軸距則更長，這意味著奔騰T77以更小的外部體積，做到更大的內部空間，這對於消費者的好處顯而易見，也必然是未來空間設計的流行趨勢。奔騰T77的配置態度還是過於誠懇一些，全系配置胎壓顯示、ESP、定速巡航、空氣過濾和LED大燈，高配則有全息影像系統和超級智聯，既充分表達了誠懇的態度，還有全系影像這樣的長處和特色。
以上就是我們TGT在中國特輯里面所涉及的五款汽車品牌，他們此行的目的地是重慶，讓我們期待他們的下次之旅在來到中國吧！！！
文/謝鵬飛