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借助2018年的高速增長，今年春節之後，新能源汽車成為汽車行業的絕對主角，連續幾件事情吸引著消費者的目光。除了廣汽新能源預售發布AION S，特斯拉宣布官方降價，還有一個並不熟悉的電動車品牌Polestar也發布了一款全新電動車Polestar 2，並且宣布將在4月上市，明年做到國產。
按照官方說法，Polestar 2定位四門掀背純電動中型轎車，未來將主要對標特斯拉Model 3，續航里程可達到500公里。事實上，看到電動車市場方興未艾，侃哥是比較欣喜的，也歡迎有更多有競爭力的品牌和產品出現，不過看到上圖說，Polestar 2將成為Model 3真正的挑戰者，侃哥不僅笑了，這年頭做電動車的都把特斯拉作為假想敵，但特斯拉又在乎過誰呢？
帶著好奇的心態，侃哥把Polestar 2的產品略作了解，再跟Model 3一對比，就能發現這根本不是級別的較量。
首先從品牌角度看，Polestar在中國幾乎是名不見經傳的品牌，而特斯拉經過多年的積淀，已經有了大量用戶和良好的口碑，樹立了在電動車領域的一哥地位。那麼，Polestar到底是什麼來歷呢？其實這個又稱為北極星的品牌早期只是沃爾沃的一個民間改裝品牌，後來被沃爾沃收購後本來是計劃做高性能車的（類似BMWM或賓士AMG），再後來沃爾沃高層看到電動車才是未來的趨勢，就乾脆將這個品牌定位成新的電動車品牌，於是這個品牌又成為「高性能電動車」品牌。
我們再來看產品表現。首先是續航，Polestar 2配備前後雙電機以及容量為72kwh的電池組，同時擁有500公里的續航里程。而特斯拉Model 3雙電機四驅版的同工況續航里程為590公里，超過Polestar 2近100公里。Polestar 2電機動力總成最大輸出功率300kw，最高扭矩660Nm，0-100km/h的加速時間小於5秒。但是Model 3的四驅版0-100km/h即使普通版也是4.8秒，高性能版更是達到了很低的3.5秒。作為高性能電動車的Polestar 2只能Model 3普通版平齊，這又算得上什麼「高性能」？
當然，Model 3帶來用戶體驗最好的還有autopilot 2.0駕駛輔助系統，這套系統在安全性、可靠度和用戶體驗方面，都已經非常成熟。而在市面上，能夠與它看齊的系統還不存在，雖然我們知道沃爾沃在安全方面是專家，而且在駕駛輔助方面也進行了大量的研發工作，但是畢竟新時代的主動安全與之前的被動安全不是一個層面上的事情，而且駕駛輔助系統是需要借助大量的IT產業背景來背書的，這點相信沃爾沃一時還是難以追趕的。
人機交互方面，Polestar 2採用了11英寸高清觸摸屏，操作系統底層基於完整的安卓系統開發。在中國市場，Polestar攜手國內諸多開發合作夥伴，如高德地圖、阿里巴巴人工智能實驗室和科大訊飛等，針對本土市場的特性和需求，為中國消費者打造更加智能、互聯、易用的車內外交互體驗，例如為豪華電動汽車量身定制的地圖導航和強大的車內自然語音交互。這方面，沃爾沃有吉利在國內做引導，確實可以占一些優勢，算是一個亮點。
再來看造型，Polestar 2外型有明顯的沃爾沃影子，北歐的「性冷淡」風格，當然其設計還是很出彩的，這點與Model 3倒也不落下風，畢竟特斯拉的造型到目前也有些缺乏新鮮度了。車身尺寸方面，Polestar 2為4607/1800/1478mm，軸距為2735mm，Model 3車身尺寸為4694/1849/1443 mm，軸距2875mm。可以看到Polestar 2軸距方面還是沒有優勢，不知道後排空間是否夠用了。
綜合比較下來，Polestar 2在產品和品牌方面都沒有辦法與Model 3正面較量。而在價格方面，剛剛發布的Polestar 2在歐洲市場的官方建議零售價為39,900歐元起，折合人民幣30.3萬元；首發版車型的官方建議零售價為59,900歐元，折合人民幣45.5萬元。這個價格在Model 3面前也沒有什麼優勢。
侃哥點評：
沃爾沃將Polestar定位成純電動車品牌或者高性能電動車品牌都沒有問題，快速引入中國市場做到國產也沒有問題，畢竟在這個翻番增長的階段，誰先進場誰就站在風口。問題在於，Polestar 2硬要對標Model 3就顯得有點自不量力，給人感覺是蹭對方的熱度，提升自己的名氣。另外，在網路銷售，社群建設方面，Polestar跟特斯拉要學的都還很多，真的沒必要一下把自己擺到那麼高的位置，否則到時候高不成低不就反而會尷尬。