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保時捷攜兩款重磅新車亮相第89屆日內瓦國際車展。備受矚目的全新911 S 敞篷版在性能、設計與互聯方面同步提升。全新開發的3.0升水平對置六缸渦輪增壓發動機配合進一步優化的8速保時捷雙離合器變速箱(PDK),可締造前所未有的強大動力。全球首創的保時捷Wet(濕地)模式使全新911的濕地操控更加遊刃有餘。敞篷系列獨有的改進功能令強悍性能如虎添翼。首度公開亮相的新款Macan S再次彰顯同級的時尚先鋒與運動標桿地位。一台全新的3.0升V6渦輪增壓發動機令新款Macan S的最大功率較舊款提升了10 kW(14 PS),峰值扭矩也提升了20 Nm。此外,新款Macan S承襲了Macan家族的所有創新亮點,包括前後的LED大燈,全面互聯的新一代保時捷通訊管理系統(PCM),10.9 英寸觸摸式高清螢幕,以及更豐富的標準與選裝配置。目前,兩款新車均已啟動中國市場預售,預計於2019年到店交付,將進一步滿足中國消費者的用車需求與期待。
全新保時捷911——更強勁,更迅猛,數字化
四個月前,保時捷在洛杉磯首先發布了全新911 S的硬頂版,六周後又發布了敞篷版。作為延續八代的跑車標桿,保時捷911展現了永恒經典與銳意創新的完美結合,不僅性能更強勁,速度更迅猛,而且數字化功能也更為強大。
30多年前,保時捷發布了首款911敞篷車,它的獨特設計及其所代表的震撼駕駛體驗一直延續至今。全新911 S敞篷版一經推出便引發空前關注。新車的頂篷重量進一步優化。得益於新的液壓系統,在車速不超過50km/h的範圍內,頂篷僅需12秒便可完全開合。軟頂的支撐結構主要採用了高科技的鎂合金,能可靠地防止高速行駛時軟頂產生膨脹。此外,全新911 S敞篷版還延續了硬頂版的全部創新設計,外觀造型更富力量感。在全新的LED主大燈之間,車前蓋延續了911經典的下沉式設計。顯著加寬的車身尾部、可調節的車尾擾流板,以及渾然一體的優雅燈帶成就了新一代911家族標誌性的背部造型。
性能方面,全新911 S敞篷版以兩個車型版本呈現:後輪驅動的911 Carrera S Cabriolet與四輪驅動的911 Carrera 4S Cabriolet均搭載全新開.發的3.0升水平對置六缸渦輪增壓發動機,最大輸出功率高達331 kW (450 PS),峰值扭矩達530 Nm。兩個車型版本的最高車速均突破300 km/h,從靜止加速至100 km/h僅需不到4秒。同時,新車配備了保時捷8速雙離合器變速箱(PDK),全球首創的保時捷Wet(濕地)模式也讓濕地行車更安全。智能的操控與底盤設計搭配創新的輔助系統,更強調了保時捷911引以為傲的凌厲動態。
保時捷全球總裁及首席執行官奧博穆先生(Oliver Blume)表示:「每次911車型的換代,保時捷都會面臨巨大的挑戰。我們既要謹慎地強化經典的跑車特性,又要持續滿足未來出行的新需求。」
新款保時捷Macan S——更強性能,全新設計,全面互聯
本屆日內瓦國際車展上,首度面對公眾亮相的新款Macan S在設計、舒適性、互聯性與運動性等方面均有升級。新款Macan S搭載3.0升排量、帶雙渦管渦輪增壓器,並採用中央渦輪布局的V6發動機。最大輸出功率達260 kW (354 PS),峰值扭矩為480 Nm,分別較舊款車型提升了 10 kW(14 PS) 和 20 Nm。搭配選裝的 Sport Chrono 組件時,新款 Macan S 從靜止加速到 100 km/h僅需 5.1 秒,比舊款車型縮短0.1 秒。配合7速保時捷雙離合器變速箱(PDK),新款Macan S可釋放更強大的性能潛力。
憑借優化的底盤和制動系統,新款Macan S的運動性再次提升。重新調校的底盤搭配後輪加寬輪胎與四輪驅動的保時捷牽引力控制管理系統(PTM),使轉向更精準且行車更舒適,制動器的反應更加迅捷,成就更為優越的綜合行駛動態表現與操控性能。
外觀方面,新款 Macan S 搭載了中期改款的所有創新亮點,主大燈標配LED科技,並可選裝保時捷動態照明系統升級版(PDLS Plus),以做到更靈活的照明效果。立體的LED燈帶式尾燈彰顯了保時捷獨樹一幟的設計基因。
內飾方面,全新設計的儀表台整合了搭載新一代保時捷通訊管理系統(PCM)的 10.9 英寸觸摸式高清螢幕。借助首次標配的保時捷智慧互聯模組升級版(Connect Plus),新款 Macan S做到全面互聯,可支持更多數字化功能與服務,例如智能語音控制和標配的在線導航。
為提升坐乘體驗,新款 Macan S 標配了空氣淨化離子發生器,時刻維持車內空氣清新。此外,舒適與輔助性選配進一步擴充。來自 911 車型的多功能GT運動型方向盤成為選配,進一步強化了新款 Macan S 內飾的運動感。在選裝 Sport Chrono 組件時,方向盤在原有模式開關中間新增「Sport Response」(運動響應)按鈕。新車還可選裝交通阻塞輔助功能。