尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
映璇汽車工作室
【精品新車微評測】
年前，我們受梅賽德斯賓士邀請前往瑞典阿維德紹爾，目的是試駕仍在預產階段的賓士純電動EQC。
這是個常年測試車輛性能的地方，EQC異步電機能夠提供402馬力和564磅英尺扭矩的即時響應，只要完全關閉穩定控制系統，即可完成漂移。在EQC上，漂移並不困難，因為它的運動模式給予了非常大的漂移角度。
EQC擁有出色的車身支撐，保持著良好的行進姿態。這一點，並不會因為其僅有5英寸（12.7公分）的離地間隙而受到影響，即使在光滑路面上，依靠電動四驅的加持，EQC也擁有著出色的牽引力，這一點對於看重性能及外觀的人來說完全符合。
說到EQC的電動四驅，每根軸上的電機都在為車輛提供動力，後軸負責高性能輸出，前軸則負責高效的中低端性能。整套系統依靠80kWh支持快充的鋰離子電池供電，NEDC工況下續航里程理論上可超過450公里。
EQC的0到百公里加速時間只有5.1秒，不過極速卻僅有112公里每小時。為了加速而放棄了極速，這是梅賽德斯賓士的選擇。這一點在即將到來的EQC 300上也不例外。
為了讓EQC擁有更出色的駕駛環境，工程師想方設法將噪音控制到了最低。
內飾上，可以看出：EQC是基於GLC而來的，車門和擋風玻璃是共享的，座椅也是共享的。但儀表盤是領先一代的，它與新款梅賽德斯A級和GLE級共享MBUX技術界面、大雙螢幕和通用設計語言。
作為電動車，EQC擁有著獨特的內飾氛圍及出色的內部空間。精磨過的金屬條與玫瑰金色共同打造出了未來感，同時長於GLC的車身也擁有了更好的後備空間。
雖然貫穿式後尾燈條已隨處可見，但在EQC上並不簡單，因為它的前燈也採用了貫穿式設計，這是梅賽德斯賓士送給粉絲們的禮物。
新車將於2020年底在華做到國產化生產。