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當大家談論「操控」二字時，我相信其中的主角多以是「轎車」和「操控性能好的轎車」為主。而以通過性與越野能力聞名的SUV車型呢，似乎就天生與「操控」二字絕緣。時至今日，某些廠家卻偏偏選擇逆流直上，在不斷地追求和努力下，他們渴望賦予SUV車型更多的操控可能，但事實上，這真的可能嗎？
試駕之初，我不得不承認，在個別時候，駕駛者對於操控的認知主要是偏感性和主觀的，但在汽車專業領域還有客觀評測指標下，似乎才更能夠直觀地反映汽車的操控性能，比如原地轉向力衡量汽車轉向需要用力的大小，穩態不足轉向度判定車身的穩定性能等等。
在活動現場中，紳寶智行選取了用戶最為關注的客觀測試指標，圍繞原地轉向力、最小轉彎直徑、穩態不足轉向度、穩態最大側向加速度、車身側傾度、橫擺角速度響應時間、側向加速度響應時間等多項指標，且成績展現出其出色的操穩平順性。
隨著活動的深入，紳寶智行轉彎精準輕盈也受到在場大部分媒體的肯定，且從現場的測試數據來看，原地轉向力比對比車型輕4.1N，轉彎直徑小0.5m，似乎更加說明紳寶智行在轉彎時的用力更小，操作更輕便，低速轉向的機動性也都更符合中國用戶的需求。
至於消費者頭等關心的安全問題，紳寶智行也展現出跨級別的優勢。在穩態不足轉向度測試中，較對比車型大0.19deg/g，穩態加速更好，這使得紳寶智行在過彎和高速行駛擁有更好的穩定性，使得駕駛者的操控更加從容。過彎時更輕微的側傾度，毫無疑問能帶給駕駛者更加安全、舒適的用車體驗。
在操控響應上，紳寶智行也有數據可證。橫擺角速度響應時間測試中，比對比車型響應時間慢了1.67ms，但在實際駕駛感受中並不明顯。在側向加速度響應時間測試中，紳寶智行比對比車型快了25ms，擁有更快的響應時間，有力地證明了紳寶智行的頂級操控技術。
如此精妙的駕控體驗，當然離不開調校精良的底盤輔佐。眾所周知，其實紳寶智行的底盤就是採用了薩博9-5底盤架構，整個底盤紮實穩定，質感十足。並且，在追求良好操穩性的基礎上，也對平順性做了一系列的優化。比如加寬整車輪距，採用前寬後窄的懸架形式，從而提升車輛後軸跟隨性，不斷優化轉向梯形，這一些列舉措都有效提升了紳寶智行的整體操控性能。
而在活動場地內，更是填滿了多項專業且直觀的測試項目，比如低速繞樁、高速避讓、緊急制動、枕木路及交叉軸等測試科目。近乎全方位的對智行的懸掛、轉向、制動系統方面提出考驗。至於結果，可以說是令人欣喜的，特別是模擬越野道路的測試項目，讓我更加信任紳寶智行的越野能力，即便是行駛在坑窪爛路等條件下，它仍然可以從容不迫，應對自如。
最後一點，就要說起紳寶智行身上最大的黑科技，「後輪隨動轉向技術」，其原理是在後輪與懸架之間放置了橡膠軟墊，通過橡膠軟墊做到懸掛與車身的柔性連接。當消費者駕車轉彎時，後懸掛連接點的橡膠軟墊在橫向力的作用下發生一定程度的形變，從而帶動車輪做一定角度的變化。
這似乎看起來微不足道的功能，卻讓紳寶智行從容穿梭於U字彎+圓弧彎+緊急彎+直角彎的彎道組合科目。「指哪打哪」的精準轉向，帶來近乎於直路行駛的駕乘感受，日常出行的所有彎路都能輕鬆拿下。輕盈的轉向質感，回正很快，過彎時一次通過、靈活方便，急轉彎也不會輕易就甩尾。
SUV也敢講操控？沒錯，紳寶智行不僅站在SUV操控的頭部陣營中，而且還明確提出適當的補貼，消費升級的概念。為響應國家政策，紳寶將推出限量惠民版車型，而「AI時代SUV」僅需5.99萬元，最低首付999元，同時還享受3年0息優惠，並有終身免費質保服務，不僅免去了消費者的後顧之憂，還能縱享國產SUV暢快的駕控體驗。