新能源汽車補貼退坡大勢已定

在國家愈發注重環境保護的背景下，新能源汽車以其良好的環保性能受到國家的大力扶持，財政補貼政策是其獲得了強勁發展的重要原因之一。大陸新能源汽車的補貼政策經歷了啟動階段、擴大階段，目前已經逐步進入了退坡階段，這也是眾所周知的事實。

2017年-2020年補貼標準適當的退坡，其中2017-2018年補貼標準在2016年基礎上下降20%，2019-2020年補貼標準在2016年基礎上下降40%，國家補貼和地方補貼是並行的。政策方面的支持是新能源汽車作為新興事物，得以在汽車市場獲得循速發展的主要原因。但政策的退坡同樣阻擋不了新能源汽車發展的強勁勢頭。

今日，中國汽車工業會常務副會長董揚對新能源補貼政策的細節進行了回應：新能源汽車的補貼政策很快就要出爐，而地補將有重大調整。地補的方向是「電補」，加強地方基礎充電建設，「就不補車了」。這將有利於電動車競爭進一步回歸市場。

對於比亞迪等擁有核心技術和市場主管地位的品牌來說，這將是其進一步擠壓低端電動車、擴大市場份額、鞏固市場地位的「神助攻」。同時，補貼新政下，新能源車的基礎設施將進一步完善，這也為新能源汽車行業進一步迅猛發展奠定堅實基礎。行業大洗牌，長期對行業有利，結合造車新勢力。新能源汽車企生存競賽，真正生存下來的會是寡頭企業。