Model 3小日子過得太滋潤了？Polestar 2誓言挑戰這一級別標桿

特斯拉，無疑是近幾年新能源行業的熱門品牌。隨著國家大力推行新能源政策，旗下Model S、Model X等車型上市之際，讓我們看到了其強大的產品力，同時也在國內吸納了眾多粉絲，同時也順理成章的成為這一領域的標桿。然而，這幾天的車型價格官降消息也再一次把特斯拉推向風口浪尖。我們暫且不揣測特斯拉為何官降，總之，Model 3即將會迎來它目前最大的挑戰對手，來自Polestar旗下的Polestar 2。

外觀

Polestar 2整體看上去十分簡潔，沒有多餘繁雜的線條，一切都是以極簡線路為主。富有立體感的黑色中網和運動感十足的下包圍設計，讓Polestar 2顯得年輕動感之餘又十分大氣。

LED矩陣式大燈造型繼承了沃爾沃的「雷神之錘」設計，相信大家對這一設計很熟悉了，不再多展開。

車側以平直鋒利的線條勾勒為主，黑色A柱的設計營造出類似雙色車身的感覺，讓Polestar 2看起來時尚不少。

車身尺寸方面，Polestar 2除了高度占優之外，其餘方面無疑Model 3表現的更好。

作為純電動車，後視鏡30%的厚度優化，對風阻系數有著一定的積極作用，同時無邊框設計使駕駛員視野進一步獲得提升。

20寸對稱式的雙色輪圈看起來精致時尚，配上245/40 R20的馬牌PC6輪胎，規格相當出眾。此外，剎車盤上帶有散熱孔設計，對於操控性能方面有著一定的保證，同時Polestar 2除了上述的輪圈之外，還可選裝Brembo制動器和Öhlins雙流閥減震器的高性能等套件，以進一步提升性能品質。

車尾保持了車頭簡約的設計風格，貫穿式的環繞尾燈雖說看上去個性十足，但顯得過於用力，此設計見仁見智。

內飾

內飾的第一印象保持了整車的設計調性，簡潔內斂的氛圍和沃爾沃如出一轍，Polestar 2似乎也傳承了北歐的「性冷淡」風。

三輻式方向盤看上去精致動感，多功能按鍵布局合理，同時方向盤上鍍鉻的運用恰到好處。

12.3英寸全液晶儀表和11.15英寸中控屏可以顯示與Google合作開發的Android車載娛樂應用功能，例如Google助手、Google地圖等，同時語音識別與360度全景影像等配置不會缺席。此外，Polestar 2在國內上市時，多媒體系統應該會根據本土化市場做出相應改變。

碩大的全景天窗符合這一級別該有的水準，「Polestar」的品牌標誌可以從車內直接投射至全景天窗，儀式感很足。

前排座椅造型年輕時尚，除了配有基本的座椅調節功能之外，最大的亮點莫過於選裝性能套件配備的金色安全帶，這也是Polestar旗下車型的標誌之一，此設計大多數出現在高端性能車品牌里，個性鮮明的特點展露無遺。

動力及續航

Polestar 2搭載了前後雙電機四驅系統，其綜合最大功率達300千瓦，最大扭矩為660牛·米，官方0-100km/h加速時間為4.7秒。續航方面，中規版配備了一塊72kWh容量的電池組，車輛在WLTP工況下的綜合續航里程可以達到500km。

作為一部高性能轎跑車型，從動力參數及續航能力我們可以看出比起Model 3來說，Polestar 2功率方面除了在Model 3高性能全輪驅動版本上存有劣勢之外，比起其餘兩個版本都有著較大的優勢，最大扭矩更是完勝對手，唯一吃虧的在於續航里程方面還是特斯拉顯得更長。

Polestar 2能否挑戰Model 3？

Polestar 2的外觀設計無疑更接近傳統車型，而內飾方面Model 3在一塊大螢幕里集成了車內所有的功能控制，雖說科技感的表現Model 3更為出色，但萬一螢幕存在質量問題出現卡頓、死機等情況讓消費者如何是好，Polestar 2則更趨向於較為成熟穩重的主流設計，旨在讓更多的消費者所接受。設計見仁見智，但相信Model 3上那一塊「消失」的儀表盤會讓很多消費者要習慣好一陣兒。

在配置方面，Model 3的增強型AutoPliot自動輔助駕駛功能和全自動駕駛功能無疑是現今智能化汽車的「結晶」之一， 而Polestar2則搭載了被稱為IntelliSaf的沃爾沃智能安全系統，有著沃爾沃的主動安全配置加持，相信Polestar2不至於在科技產品力方面失分太多。與此同時， Polestar2與Model 3一樣不提供車輛鑰匙，消費者可通過綁定手機來控制車輛，並且支持多人共享功能，做到一車多用，實屬是Polestar2的一大亮點。

無論產品力怎樣，終究繞不開價格這個永恒的話題。Model 3因最近調整了官方指導價，全系現為41.7-51.6萬元，而Polestar2預售價格為30-55萬元，這說明Polestar2的入門車型更具性價比，親民的價格能讓大多數消費者所接受，不過，Polestar2投產和交付要等2020年才開始，這無疑會讓進口版的Model 3捷足先登占據先機，而且到2019年底左右Model 3也即將在上海國產，那到時，作為後來者的Polestar2該如何應對實屬令人期待。

寫在最後：特斯拉這個品牌雖說在純電動領域有著不小的市場地位，但例如工廠失火、關閉門店、指導價官降等事件也證明了特斯拉激進的一面，消費者不關心車企經營模式是怎樣的，只要能保證其最大的利益才是雙方最好的共贏局面。而Polestar作為這一領域的晚輩，在特斯拉的面前，著實壓力不小，但從產品力角度出發，整體有著不輸特斯拉的潛質，雙方在未來又有著怎樣的市場表現，咱們拭目以待！