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BMW推出首款全脂性能中型SUV，X3 M旅行車和X4 M雙門轎跑車首次亮相BMW M的新一代3.0升雙渦輪增壓直列六缸汽油發動機。預計將在今年下半年進入澳大利亞的展廳，X3 M和X4 M可以常規和競爭對手使用，前者在6250rpm時產生353kW，在2600到5600rpm時產生600Nm，而後者則將功率提高到375kW，將峰值扭矩範圍擴展至5950rpm。
鑒於當地新車買家對高產車型的偏好，預計BMW集團澳大利亞將獨家推出競爭形式的X3 M和X4 M，這將與M2跑車和M5大型轎車相媲美。無論哪種方式，bahn-storming的直線性能都得到保證，常規車型能夠在4.2秒內從靜止狀態沖刺到100km / h，而競爭車型的速度只有0.1秒快到三位數。任何等級的最高速度電子限制為250公里/小時，但可選的M駕駛員套件將常規車型的終點速度提升至280公里/小時，競賽車型的終點速度提升至285公里/小時。
相比之下，梅賽德斯 – AMG的GLC63 S旅行車（165,395美元加上公路費用）和轎跑車（172,400美元）相媲美 受到375kW / 700Nm 4.0升V8發動機的推動，這款V8發動機在3.8s內以零至100km / h的速度行駛，但最高時速僅為270km / h與BMW M的上一代雙渦輪直列六缸發動機相比，M4 GTS的最大功率為368kW / 600Nm，1970kg X3 M和X4 M的發動機改裝了渦輪增壓器，氣缸蓋芯，高精度燃油噴射，空氣進氣和供油系統，曲軸和廢氣門，同時增加了兩個汽油微粒過濾器和四個催化轉換器。
雙品牌排氣系統採用電子控制襟翼，通過四種模式將X3 M和X4 M的音軌從低聲安靜變為蓬勃發展，而BMW M的標誌性四排氣管則再次出現，每次直徑均為100mm。與M2和M4中的前發動機配對的七速雙離合器自動變速器已經被放置在X3 M和X4 M中，用於帶有換檔撥片的八速變矩器單元。變速箱的手動模式支持多次降檔至最低檔位，並且在加速時發動機的7200rpm紅線被擊中時不會強制升檔。三種模式逐漸增加這些換檔的速度並將換檔點移動到更高的發動機速度。
X3 M和X4 M借用了上述M5的後偏置M xDrive全輪驅動系統，並結合了有源M差速器，駕駛員可以將動態穩定控制（DSC）系統調整到更加快速的尾部M動態模式 – 或完全關閉它
X3 M和X4 M的底盤已經進行了一些改進，以改善操控性，例如為他們的定制麥弗遜支柱前部和多連桿後懸架包含三模式自適應減震器。X3 M和X4 M中的電動助力轉向對基本型號的速度敏感，但增加了可變比率，並通過三種模式逐漸增加其重量和反饋。
停止動力由395毫米前輪和370毫米後通風盤式制動器分別由藍色四活塞固定和單鍋浮動卡鉗夾緊。常規型號採用灰色軌道20英寸合金輪轂包裹在一組混合輪胎（前輪：255/45，後輪：265/45），而競爭款式則採用噴射黑色21英寸輪圈，在255/40前部和265/40後部橡膠。
至於X3 M和X4 M的其他外觀設計，它採用了BMW M的幾個標誌性元素，包括黑色雙桿腎格柵，大型前進氣口，空氣動力學側鏡和鰓，以及擴散器和後擾流板。內飾方面，BMW M專用數字儀表盤，擋風玻璃投影平視顯示器，前置運動座椅，運動型方向盤和檔位選擇器功能。對於X3 M，聯合循環測試的聲稱燃油消耗為每100公里10.5升，而X4 M則為0.1L / 100km。該對的二氧化碳排放量為每公里239克。