尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
談到豪華汽車品牌，可能很多朋友會想到BMW、賓士和奧迪。即便有朋友不青睞BBA，也會選擇二線豪華品牌，比如雷克薩斯、凱迪拉克和路虎捷豹等。它們較高的知名度贏得了國內大部分市場份額，讓不少冷門豪車品牌舉步維艱。比如這家入華12年的日系豪華汽車品牌，品牌年銷量還僅徘徊在萬輛。更令品牌方糟心的是，由於logo與某自主車企極度相似，常常還被人誤認為是山寨車。這家令人心酸的豪華品牌，就是本田旗下的謳歌。
謳歌雖然是本田旗下高端子品牌，但它卻於1986年在美國創立，似乎有點混血兒的意思。謳歌的標誌為一個用於工程測量的卡鉗形象，與自主車企長安汽車logo有異曲同工之處，所以難免讓人心生疑惑誤認為是山寨車。謳歌品牌於2006年9月27日正式登陸中國市場，距今整整過去了12年。可是如此之久的時間，謳歌還是未能發展壯大，甚至還邀請劉德華、馮紹峰等明星代言，也都是曇花一現徒勞無功。
謳歌發展緩慢的原因很多，未能做到大規模國產或許就是制約發展的一道坎。為了搶占市場提升品牌影響力，謳歌開始加速推進國產化進程。去年11月，廣汽謳歌便帶來了品牌首款中型SUV謳歌RDX。謳歌RDX誕生於2007年，第一代車型基於同期本田CR-V底盤改造而來，當時並未引入國內銷售。2012年謳歌發布了第二代RDX，為中國提供了3.5L V6版車型，售價高達59.8萬元。後期又推出過3.0L V6動力車型，售價也降至40萬元。
如今上市的廣汽謳歌RDX已是第三代產品，採用謳歌全新專屬平台，從內到外煥然一新，徹底擺脫了「拉皮CR-V」的身份。廣汽謳歌也對新一代RDX寄予厚望，希望能成為品牌銷量擔當，為此還邀請了姜文為它造勢。可惜事與願違，廣汽謳歌RDX上市兩月才賣出553輛，表現異常低迷令人詫異。要知道美版謳歌RDX上市首月便斬獲了7292輛佳績，更是連續3個月摘得美國豪華中型SUV市場銷量桂冠。
謳歌RDX在競爭異常激烈的美國市場都能取得傲人業績，為何來到中國卻表現如此糟糕呢？難道水土不服嗎？還是跟隨車少，先來看看謳歌RDX的產品力吧。
廣汽謳歌RDX於去年11月份正式上市，新車共推出了6款車型，售價區間為32.8萬-43.8萬元。全新謳歌RDX原汁原味保留了海外版車型設計，家族標誌性的鑽石形進氣格柵和狹長銳利LED前大燈組如遇而至出現在新車上。前包圍採用了凌厲線條設計，看起來更加年輕運動。側身兩條交錯的腰線一直延續到車尾，營造了不錯的運動氣息。
車尾造型就顯得有些平庸，還好銳利的回旋鏢式尾燈和雙邊雙出的粗壯排氣，營造了突出的運動感。謳歌RDX外觀還是延續了一貫設計風格，同時也迎合年輕人做了細節調整，不過從某車之家留言來看，似乎並不太受歡迎。有網友表示前臉設計過於另類，沒有突出的豪華質感。當然，「車標毀品牌」的言論從未缺席。車少只能說青菜蘿蔔各有所愛，外觀這東西沒辦法滿足所有人審美。
相比外觀，謳歌RDX內飾則得到了大部分網友好評。新車採用了謳歌最新設計語言，雙色配色環抱式設計，再配上金屬裝飾以及皮質包覆，營造了年輕時尚又不失豪華的精致氛圍。此外，中控部分按鍵式換擋機構和駕駛模式調節按鈕，使用了與謳歌超跑NSX類似的設計，大大增加了內飾戰鬥氣息。無論是做工用料還是設計風格，謳歌RDX內飾的確令人讚嘆不已。
說完內飾再來看看配置，謳歌RDX全系標配9氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、全速自適應巡航和全景天窗等，配置處於主流水平。不過並未使用全液晶螢幕和觸控中控屏，欠缺了些許科技感。尺寸方面，新車的長寬高分別為4752mm*1926mm*1668mm，軸距為2750mm。從實際體驗來看，後排乘坐空間稍顯擁擠，特別是頭部空間表現一般。後備廂進深、寬高都比較可觀，地板下方配有深達180mm的大號儲物槽，整體實用性和靈活性還是很高。
最後說一說廣汽謳歌RDX的動力系統，新車搭載了一台代號K20C5的2.0T直列四缸發動機，他與冠道2.T發動機主體結構相同，不過在渦輪增壓器、活塞及噴油嘴上有區別，再加上ECU調校不同，所以兩款發動機表現也截然不同。可惜出於國內燃油品質考慮，這款發動機最大功率僅為265馬力，峰值扭矩380牛·米。與美國版發動機相比，最大功率降低了7馬力。最令人匪夷所思的是，謳歌RDX定位比冠道高，發動機最大功率卻不及後者，雖然差距小或許影響不了什麼，但這的確有些令人尷尬。
變速箱採用的是本田自己研發的橫置10AT變速箱，實際試駕時這台變速箱表現不錯，除了2到3擋、3到4擋的升擋中一些不太明顯的頓挫外，這台變速箱的表現堪稱完美。並且這款變速箱不存在空虛10擋問題，本田調校時已經設定100km/h則會升至10擋。懸架方面，謳歌RDX採用了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架組合。
另外值得一提的是，高配車型還搭載了SH-AWD四驅系統，這可是謳歌核心技術之一，能夠將最多70%的發動機輸出扭矩分配給後輪。此外，限滑差速器能夠將最多100%分配至後橋的扭矩傳遞給單獨一側的車輪。因此有了為公路行駛性能而生的SH-AWD加持，謳歌RDX行駛時擁有更多的駕駛樂趣。毫不誇張地說，謳歌SH-AWD絲毫不遜色奧迪quattro四驅系統。
整體來看，謳歌RDX的確是一輛好車，豐富的安全配置、豪華感突出的內飾以及全系標配2.0T發動機+10AT變速箱的殺手鐧動力系統，還是有實力與奧迪Q5L、BMWX3和賓士GLC等競品車型叫板。不過廣汽謳歌RDX縱然有很強的產品力支持，但還是不得不面臨品牌認知度低的尷尬局面。再加上BBA等豪華品牌大力實施「降價求量」政策，廣汽謳歌RDX價格難有優勢可言。
其實我們把謳歌當成國產品牌，其他豪華車企當成合資品牌，就能明白RDX為什麼賣不動了。
（圖片來自網路，請作者與本號聯繫，以奉稿酬）
———END ———