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新浪財經訊 今晨，美股上市公司蔚來汽車發布了未經審計的四季度及2018全年財務報告（NIO Inc． Reports Unaudited Fourth Quarter and Full Year 2018 Financial Results），由於是國內「造車新勢力」的代表企業，引起業內廣泛關注。
蔚來汽車2018年表現如何，在產銷量、業績和未來預期等方面有什麼值得關注之處？新浪財經梳理出蔚來汽車2018年5大看點，供投資者更快、更好的了解公司最新進展。
看點一：全年銷量過萬
市場關心的ES8產銷量問題有了答案。
公告顯示，蔚來汽車ES8車型從下半年開始做到生產和銷售，全年產量12775台、已交付11348台，雙雙破萬，完成了李斌當初的「諾言」，其中四季度產銷量分別為8069台和7980台，環比三季度增加91.8%和144.2%，產能爬坡速度似乎不錯。
蔚來汽車2018年產銷量
看點二：賣一台ES8虧80萬
隨著銷售的增加，蔚來汽車營業收入也在同步擴大，但同時虧損增加幅度更大。
數據顯示，公司從2017年0收入到2018年做到營業收入49.51億元，成果卓著，不過淨虧損額則從2017年的50.2億元擴大到了96.4億元，歸屬普通股股東的淨利潤更是從-75.6億增加至-233億，虧損分別增加了一倍和兩倍。
按照2018年約12000輛的產銷量和96.4億元的淨虧損額估算，平均賣一台ES8，蔚來汽車要淨虧大概80萬元人民幣，這還是在有每台車約10萬元的補貼情況下的成績。
蔚來汽車2018年主要財務數據
看點三：ES8平均售價42萬 特斯拉降價壓力大
從披露的數據看，在公司2018年49.5億的營業收入中，有48.5億是來自汽車銷售的收入，按照已交付的11348台算，每輛ES8的售價約為42.7萬元。
眾所周知，蔚來的競爭對手、新能源汽車龍頭特斯拉在幾天前將全系列車型售價再度進行了下調，從4.4萬元到34萬元不等，幅度前所未有。降價之後，特斯拉Model 3的指導價為40.7萬元至51.6萬元，已與ES8處於同一水平。
雖然ES8與Model 3車型不同、定位也不一樣，但憑借特斯拉在業內的口碑和良好的使用體驗，以及即將推出的售價3.5萬美元的基礎版Model3，蔚來汽車今後的銷售壓力想必不小。
看點四：銷量腰斬 2019開局艱難
公司公告顯示，2019年1月和2月，ES8銷量僅為1805台和811台，相比之前銷售下滑速度明顯加大。
同時，公司預測2019年一季度，ES8交付量約在3500台至3800台之間，環比2018年四季度大幅下滑52.4%至56.1%；營業收入預計在13.9億元至15.2億元之間，環比大幅下滑55.9%至59.5%，銷量和營收預計全部腰斬。
公司首席財務官Louis T． Hsieh在公告中解釋稱，交付量連續下降超出預期，原因一是市場預計2019年國內電動汽車補貼將全面退坡，二是元旦、農歷新年假期等季節性放緩，三是去年年底為多拿補貼而「搶跑」、加快交付帶來的高基數影響。
此外他還表示，不僅一季度，由於要等待2019年電動汽車補貼政策落地，2019年第二季度的交付量也可能會繼續疲軟。
看點五：嘉定工廠黃了 繼續依靠江淮代工
在公告的「最新進展」部分，蔚來汽車還披露，已終止其在上海嘉定工廠的建設計劃，將依靠江淮汽車繼續走合作代工的路線。
根據公開資料，由於缺少新能源汽車生產資質，除目前ES8和即將交付的ES6均由江淮代工外，早在2017年，蔚來汽車就與上海嘉定區政府簽署協議，計劃在嘉定投資166億元建設新產線，廠區規劃土地面積約800畝。
新浪財經還注意到，此次終止嘉定工廠的建設，可能也受到特斯拉在上海建廠的衝擊。今年1月7日，特斯拉超級工廠在上海臨港產業區正式開工建設，一期規劃產能達25萬輛，包括Model 3、Model Y等純電動車型，全部建成後，年產能將達50萬輛純電動整車。
蔚來汽車在公布財務報告後，盤後股價大跌近20%。看來市場對蔚來汽車這份2018年成績單已經用腳投了票。
（公司觀察 文/昊）