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特斯拉Roadster
3月1日，特斯拉官方宣布旗下車型降價，Model 3降幅為2.6-4.4萬元、Model S降幅為1.13-27.75萬元、Model X降幅為17.45-34.11萬元。由於目前特斯拉還沒有給出令人滿意的解決方案，一時間大量車主開始維權。
三刀評：
特斯拉這次官降的確有點狠，Model X頂配車主眼睛一閉一睜，30多萬沒了，人家車主的鈔票可不是融資拿來的，不能這麼燒啊。其實，新車官降已經不是一個新鮮的話題了，記得去年年初大眾，福特很多車型都做了官降，我還專門討論過好幾期。傳統主機廠如果要官降一款車型，一定會在新車換代的時候。新款哪怕就換了個輪轂，也至少和老款不一樣了吧。經銷商再把新款優惠幅度變小，同時老款車型保持較大的優惠幅度，這樣一來老用戶也不會太抱怨，新用戶還覺得嘗了鮮。
而特斯拉這次官降，不是新老款的交替。而特斯拉又是線下直營店模式，售價幾乎沒有折扣。這就導致官降之後，客戶的情緒波動會比較大。傳統4s店的那些套路，特斯拉可能不會，也可能不屑去玩。特斯拉客戶其實心里想，哪怕你騙騙我，弄一個18款19款的差別，哪怕就是有一點點不一樣，我們也認了。可是特斯拉的做法特別純粹，說降就降。
而這一輪官降背後，也預示著特斯拉將從經營精英客戶轉到經營平民客戶。特斯拉線下體驗店的陸續關閉，超充站的充電價格上調，再結合現在特斯拉即將國產的消息。特斯拉擺明了是要官降沖量，為橫掃電動車市場做準備，大家可以猜猜未來國產Model3賣多少錢，還有那台傳說中的Model Y呢？
JETTA品牌LOGO
2月26日，大眾旗下全新子品牌——JETTA捷達正式發布，品牌定位於「進一步滿足年輕用戶購車需求的純正德系品牌」，由一汽-大眾負責生產和銷售，先期將推出基於MQB平台的1款轎車和2款SUV車型。
三刀評：
德國設計，中國製造，打造7-12萬級別的入門級產品。一汽大眾很多年前就說要出一個定位比大眾更低的品牌，沒想到熬了這麼多年，最終命名JETTA。捷達是一部神車，在中國家喻戶曉，並且至今為止，無論車市如何風雲變幻，銷量排行榜上總少不了他的身影。我感覺JETTA這個品牌的誕生，有點在消費捷達這款神車的名氣。但那又怎樣呢？捷達今天獨立成一個品牌了，明天說不定Santana也宣布自己獨立成一個品牌了呢？上汽大眾和一汽大眾死磕這麼多年了。上汽有斯柯達，上汽大眾和上汽奧迪，一汽有JETTA，一汽大眾和一汽奧迪。哎，這麼看起來兩家算是扯平了。
可我總感覺，即使用現有的一汽大眾經銷商網路共享銷售，JETTA這個品牌成功的可能性也不大。這個不掛大眾標的大眾車，有多少老百姓能認可，我要打一個大大的問好。外形，內飾難道還能比自主品牌做的更好？即使大家知道平台動力都共享大眾的，那又怎樣？斯柯達速派和柯迪亞克的銷量都比不上大眾邁騰，帕薩特和途觀L銷量的一個零頭好不好？
大眾換標斯柯達，便宜2、3萬老百姓熱情度都不高。那現在換上JETTA的標，我想問那得便宜多少來賣老百姓才有興趣？我估摸著JETTA的定價也不會走太接地氣的路線，因為上面有一汽大眾的價格頂著。不過，JETTA如果拿大眾已淘汰的產品的外殼來造，但用的是最新的平台和動力，然後內飾再捨得花點錢。車主買回去自己再換回大眾的標，這種JETTA肯定是爆款！
2019款凱美瑞
2月26日，2019款凱美瑞正式上市，官方指導價17.98-27.98萬元，共計10款車型。新款凱美瑞的主要變化在於2.0L車型換裝了全新的動力總成，以及混動車型增添了鋒尚版可供選擇。
三刀評：
凱美瑞一直銷量不錯，終端也沒太大的優惠幅度。但雅閣最近勢頭正猛，豐田凱美瑞甩手就上了個年度改款，熱度一下子又沖了上了。這次改款重點是2.0版本換了一套全新的動力總成，高熱效率發動機加上D-CVT模擬10速的變速箱，最值錢的心臟都給換了，年度改款算是比較走心。另外混動版本還增加了運動版車型，只比混動豪華版貴了3000塊，我覺得值得擁有。
要知道，凱美瑞全系車型就是豪華版銷量最高，無論是2.0豪華，2.5豪華還是混動豪華都非常好賣。所以，趁年度改款的機會，豐田又將豪華版車型升級了9寸大屏，導航，胎壓監測和感應雨刷，即實用又照顧面子。從產品力上來說，肯定是又提升了一小截。但作為持幣待購的準客戶，大家還是眼巴巴的指望凱美瑞能不能有個1.5-1.8萬的優惠，畢竟現在優惠才幾千塊甚至不優惠，入手一台日系B級車，總覺得有點沒占到便宜的感覺。